30 Tonluk Damperli Kamyon
C64GV33E3D8.3 İnşaat kamyonu serisi - 30 tonluk damperli kamyon
C64GV33E3D8.3 damperli kamyon, maksimum 35 ton yük kapasitesine sahiptir. Araç, 6x4 sürüş formatına ve maksimum 1025N.m torka sahip 6 silindirli Cummins 8.3L 245hp motora sahip. Motor devri 2200 rpm'dir. 9 vitesli bir doğrudan şanzıman ile eşleştirilir. Arkadan çekişli aks, 32 tonluk bir tasarım kütlesine sahiptir ve maksimum 100.000 Nm tork çıkışına izin verir ve isteğe bağlı göbek küçültme arka aks ve akslar arası diferansiyel kilidi mevcuttur.
Bu araç, C64 serisindeki en yaygın modeldir. Araç, geleneksel bir çalışma ortamında karşılaşılan tüm sorunları karşılayabilir.
Araç asfaltsız toprak yollarda (30 ton yük) nakliye için tamamen yüklendiğinde, aracın maksimum tırmanma kabiliyeti %23,21 ve açı yaklaşık 13,07°'dir.
Aracın tırmanma kabiliyeti %15 olduğunda, açı yaklaşık 8,53°, aracın maksimum hızı 12km/s'dir. (Çin yol düzenlemelerine göre eğim %15'i geçmemelidir. Atalet kinetik enerjisi hesaplanmamıştır)
Aracın maksimum hızı 71km/h, ekonomik hızı ise 45km/h'dir.
Bu model, isteğe bağlı Cummnis 8.3L 260hp motorla mevcuttur.
Daha büyük Cummins 8.9L motor, rutin olarak 30 ton yük kapasitesine ihtiyaç duyan müşteriler için önerilmez. Daha büyük motor daha fazla güce sahiptir, ancak çalışma ortamı ile sınırlıdır, bu da yalnızca aracın daha fazla tırmanma kabiliyetine sahip olmasına izin verir. Ve 30 ton yük, aracın ağırlık merkezini daha yükseğe çıkardığı için, ağırlık merkezini dik bir yokuşta geriye doğru hareket ettirmek, ön direksiyon lastiklerinin tutuşunu azaltacak, hatta kaybedecek ve sürüşü tehlikeli hale getirecektir. Ağırlık merkezinin yüksekliğini azaltmak için sadece daha uzun ve daha kısa kaplar seçilebilir. Ancak aracın uzun dingil mesafesi, dağ yollarında sürüş esnekliğini etkileyecektir. Bu nedenle, sürüş güvenliği için yol yapımının eğimi genellikle %20'yi geçmez. 8.9L motorun daha güçlü bir gücü olmasına rağmen, gerçekten oynayamaz.
Cummins 8.9L motor, yüksek rakımlı bölgelerdeki müşteriler veya sert asfalt yollarda uzun süreli karayolu taşımacılığı için daha fazla verimliliğe ihtiyaç duyan müşteriler için mevcuttur.
Damperli kamyon kargo kutuları için 4 seçenek vardır:
1.Tipper Standart Gövde：Ağır inşaat ve maden taşımacılığı için uygundur.
2.Tipper Bagaj Kapağı Devirme U-Şekilli Gövde：Hafif yapı, bagaj kapağı yatırma, hızlı ve kapsamlı boşaltma, genel inşaat ve maden taşımacılığı için uygundur.
3.Tipper Off-road Body：Zor ortamlarda inşaat ve maden taşımacılığı için uygundur.
4.Tipper Standart U-Şekilli Gövde：Elektrikli geri çekilebilir kanopi, hızlı ve kapsamlı boşaltma ile hafif yapı, genel inşaat taşımacılığı için uygun malzeme hasarı, dış olumsuz faktörler ve toz dağılımını önler.
5.Tipper Hidrolik Kapalı Kargo Gövdesi：Atık malzemelerin taşınması için Hidrolik üst kapaklı hafif yapı, katı olmayan& toz inşaat malzemeleri, nakliye sırasında kirlilik ve toz dağılımını önlemek için.
TEMEL BİLEŞENLER | MODEL | AÇIKLAMA |
Taksi | C-STA | Dinlenme kabini - çelik güvenlik kafesi tasarımı ile. İsveç etkisine ve ECE R29 yönetmeliklerine göre tasarlanmış ve üretilmiştir. |
Motor | C245-33 | Cummins C245-33 8.3 litre motor, 2200rpm'de 245hp üretiyor. 1100-1400rpm'de maksimum tork 1025Nm. |
Bulaşma | 9JS119T | Maksimum torku 1190 Nm'yi, maksimum beygir gücü 300 hp'yi aşmayan motorlara uygun Hızlı (Eaton Teknolojisi) 9 vitesli doğrudan manuel mekanik şanzıman, |
Yazı Tipi Aksı | SF-7000 | Ön yönlendirmeli aks tasarım kapasitesi 8,4 ton - 8,4 ton Ön yönlendirmeli akslar. |
Arka aks | DRT-13000 | Arkadan çekişli aks tasarım kapasitesi 32 ton - 2 x 16 ton arkadan çekişli aks. Maksimum çıkış torku 100000N.m |
Tekerlek | 11.00R20 | Geniş sırt tasarımı, daha iyi hizmet ömrü; |
çerçeve | 300×90×(8+6) | Çerçeve ray bölümü dış yükseklik 300 mm |
Yakıt tankı | FT350S | Çelik yakıt deposu, 350 litre hacimli. Minimum hacim 160l, Maksimum hacim 400l |
Popüler Etiketler: 30 tonluk damperli kamyon, Çin, tedarikçiler, üreticiler, fiyat, satılık, Çin malı
Soruşturma göndermek
