Silikon yağlı fan kavramasının arıza analizi

Bir dizel motorun optimum çalışma sıcaklığını korumak için soğutma sisteminin fan kontrolü önemlidir. Şu anda Çin'deki çoğu ağır hizmet tipi kamyon, silikon yağlı debriyaj fanları kullanıyor ve kart sahipleri, sürüş sırasında kaçınılmaz olarak fan arızası gibi sorunlarla karşılaşabiliyor. Şu anda, birçok kart sahibi fan kavramasını kilitlemeyi tercih ediyor. Bu kesinlikle mümkün değil.

 

Silikon yağı fan debriyajının işlevi

Çevre koşullarındaki ve çalışma koşullarındaki değişiklikler nedeniyle, motorun termal durumu her zaman değişir. Bu nedenle, motorun soğutma yoğunluğu her zaman ayarlanmalıdır. Örneğin yazın, motor düşük hızlarda ve yüksek yüklerde çalıştığında ve soğutma sıvısının sıcaklığı yüksek olduğunda, soğutma havası hacmini artırmak ve ısı dağıtma kapasitesini artırmak için fan yüksek hızlarda dönmelidir; Soğuk kış aylarında, soğutma suyu sıcaklığı düşükken fanın çalışmaya devam etmesi anlamsız hale gelir. Motor gücünü boşuna tüketmekle kalmaz, aynı zamanda çok fazla gürültü üretir.

 

Sıcaklık 100 günden fazla 10 santigrat derecenin altında kalırsa, gerçek motor soğutma fanı işe yaramaz ve tüketilen yakıt çok ciddi bir israf olur. Bu aynı zamanda debriyajın neden kilitlenemeyeceğini de açıklar.

 

Silikon yağ fanı kavramasının prensibi

Sıradan sert fanların aksine, silikon yağlı fan kavraması, ortam olarak silikon yağı kullanır ve torku iletmek için silikon yağı kesme viskozitesini kullanır.

 

Fan kavramasının ön kapağı ile tahrik plakası arasındaki boşluk, yüksek viskoziteli silikon yağının depolandığı bir yağ depolama odasıdır.

 

Anahtar algılama bileşeni, valf plakasını kontrol etmek ve tahrik mili ile fanı devreye sokmak için çalışma odasına girmek üzere silikon yağı kontrol etmek için ısı nedeniyle deforme olan ön kapaktaki spiral bimetalik levha sıcaklık sensörüdür.

 

Sıcaklık düşük olduğunda, kontrol valfi açılmaz ve bu sırada yağ depolama haznesindeki silikon yağı çalışma odasına akamaz. Çalışma odasında silikon yağı yoktur, tahrik plakasındaki tork tahrik plakasına iletilemez ve debriyaj devre dışı durumdadır.

 

Motor yükü arttığında ve soğutma sıvısı sıcaklığı arttığında, yüksek sıcaklıktaki hava akışı bimetalik sıcaklık sensörüne üfleyerek bimetalik plakanın deforme olmasına ve valf plakası transmisyon pimi ile kontrol valfi plakasının bir açıyla sapmasına neden olur. Hava akış sıcaklığı belli bir sıcaklığı geçtikten sonra yağ giriş deliği açılır ve yağ depolama haznesindeki silikon yağı bu delikten çalışma haznesine girer. Silikon yağının kesme gerilimi, aktif plaka üzerindeki torku debriyaj mahfazasına ileterek fanın yüksek hızda dönmesini sağlar.

 

Sık hata analizi

1. Spiral bimetalik plaka sıcaklık sensörü arızalı ve fanın dönmemesine neden oluyor.

2. Spiral bimetalik plaka sıcaklık sensörünün yorulma arızası, fanın zamanında çalışmasını engelleyen ve motor performansını etkileyen aşırı sıcaklık algılama koşullarına neden olur.

3. Yağ depolama odasının ve çalışma odasının sızdırmazlığı sıkı değildir ve silikon yağının kaybı tork iletimini etkiler.

 

Yukarıdaki sorunlara yanıt olarak, bazı kişiler yüksek motor sıcaklığı sorununu çözmek için fan debriyajını kilitlemeyi tercih ediyor.

 

İlk olarak, kilitli bir fan debriyajı büyük miktarda güç tüketecektir. Katı bir şekilde bağlı bir soğutma fanının, motor gücünün yüzde 3-5 kadarını gerektirdiği ve bunun da şaşırtıcı derecede yakıt tüketimine yol açtığı anlaşılmıştır.

 

İkincisi, silikon yağının belirli bir tamponlama etkisi olabilir.

 

Bilim ve teknolojinin ilerlemesiyle, soğutma sisteminin fan tasarımı da en eski katı fandan silikon yağlı debriyaj fanına, gelişmiş elektromanyetik debriyaj fanına ve elektronik silikon yağlı debriyaj fanına kadar büyük değişikliklere uğradı.

 

1. Sert fan

Sabit bağlı fan, motor devrinden doğrudan etkilenir. Motor düşük devirlerde çalışırken, soğutma sistemi sıcaklığı ısıyı dağıtmaya zorlanır, bu da motor sıcaklığının çok düşük olmasına ve kışın motorun ısınmasını zorlaştırmasına neden olur.

 

2. Silikon debriyaj fanı

Silikon yağı fanı, ortam olarak silikon yağı kullanır, torku iletmek için silikon yağının yüksek viskozite özelliklerini kullanır ve çift sıcaklık algılamalı metal deformasyon yapısı "kuplör" aracılığıyla fanın sıcaklık kontrollü çalışmasını sağlar. Fan hızı sıcaklık tarafından kontrol edilir ve düşük sıcaklıklarda gereksiz çalışma önlenir. Ancak bu yalnızca simüle edilmiş bir işlemdir ve inişler ve çıkışlar ile soğutma sisteminin doğru sabit sıcaklığını elde etmek zordur.

 

3. Elektromanyetik debriyaj fanı

Elektromanyetik debriyaj fanı, soğutma sistemi sıcaklığını daha fazla kontrol etmek ve iki aşamalı veya üç aşamalı hız düzenlemesi elde etmek için kontrol anahtarı, akıllı kontrol ünitesi veya motor ECU iletişimi yoluyla fan hızını doğru bir şekilde kontrol edebilir. Şu anda Heavy Truck ve Weichai'nin motor ürünleri bu sistemle donatılmıştır.

 

4. Elektronik silikon debriyaj fanı

Elektronik silikon yağlı debriyaj fanının elektronik kontrollü debriyajı, geleneksel bimetalik sıcaklık kontrol modundan farklıdır. Motor kontrol modülü ECU sinyalini doğrudan okuyarak, fan debriyajının dahili solenoid valfı, motorun çeşitli bölümlerindeki sıcaklık sensörleri tarafından sağlanan bilgilere dayalı olarak soğutma fanının hızını kontrol eder. Daha doğru ve hızlı bir yanıt elde etmek için.

 

Motor, bir kamyonun ana bileşenidir ve soğutma sistemi olarak fan, motorun verimliliğinde çok önemli bir rol oynar. Hasarlı olduğu için kilitlemeyin.