Kamyonlardaki Yağ Kaçaklarının Nedenleri ve Çözümleri

Kamyonlardaki yağ sızıntılarının, aşınmış veya hasar görmüş motor bileşenleri, gevşek bağlantı parçaları veya bağlantılar ve hasarlı hortumlar veya contalar dahil olmak üzere çeşitli nedenleri olabilir. Sorunu çözmek için öncelikle yağ sızıntısının temel nedenini belirlemek önemlidir.

Genel olarak, kamyonlardaki yağ sızıntılarının üç ana nedeni vardır: aşınmış veya hasar görmüş motor bileşenleri, gevşek bağlantı parçaları veya bağlantılar ve hasarlı hortumlar veya contalar.

Conta kalifiye değil

Contalar, bir kamyonun bağlantı yüzeyleri, uç kapakları, kasalar ve kapaklar gibi çeşitli parçaları arasında sızıntıları önlemede ve sızdırmazlık sağlamada çok önemli bir rol oynar. Contalar teknik özelliklerine uygun olarak üretilmez veya monte edilmezse sızdırmazlığı sağlayamayabilir ve kazalara neden olabilir. Örneğin bir yağ karteri veya valf kapağı durumunda, contanın geniş bir yüzey alanı varsa ve düzgün bir şekilde sıkıştırılmazsa, yağ sızıntılarına neden olabilir.

Çeşitli somun türlerinin gevşek bağlantı elemanları.

Bağlantı elemanları çok gevşekse ve conta düzgün şekilde sıkıştırılmazsa, sızıntıya neden olur. Çok sıkı olmaları cıvata deliğinin etrafındaki metalin dışarı çıkmasına veya dişlerin sıyrılarak yağ sızıntısına neden olur. Ayrıca, yağ karterinin yağ boşaltma tapası sıkılmazsa veya gevşerse, kolayca yağ kaybına neden olabilir, bu da yatağın veya krank milinin tutukluk yapması gibi motor hasarlarına yol açabilir.

Yağ keçesi eskimesi ve arızası

Yağ keçeleri ve O-ringler gibi arabadaki birçok hareketli parça, yanlış montaj, mil ile yağ keçesi dudağı arasındaki eksantriklik veya sapma nedeniyle yağ sızıntısına neden olabilir. Bazı yağ keçeleri, uzun süreli kullanımdan sonra kauçuğun eskimesi nedeniyle elastikiyetini kaybedebilir ve sızıntı bulunursa zamanında değiştirilmelidir.

Kamyon yağ sızıntısı nasıl önlenir ve güvenlik tehlikeleri nasıl ortadan kaldırılır:

İlk olarak, çeşitli petrol borusu ek yerlerinin sızdırmazlığını uygun şekilde ele almak gerekir. Aracın rakor somunlarının sık sık sökülüp takılması diş kaymasına, civataların kırılmasına ve gevşemelere neden olarak yağ sızıntısına neden olabilir. Rakor somunlarını değiştirerek ve konik yüzey contasını işlemek için bir taşlama yöntemi kullanarak, somunlar sıkılabilir ve conta düzgün şekilde işlenebilir.

İkincisi, göbek yağının sıçramasını önleyin. Göbek yataklarında ve boşluğunda aşırı pürüzsüz gres, yağ keçelerinin yanlış sızdırmazlığı, yağ keçelerinin kalitesinin düşük olması ve eskimesi, sık frenlemenin neden olduğu aşırı tekerlek sıcaklığı ve aks somunlarının gevşemesi, göbeğin yağ sıçramasına neden olabilir. Bu nedenle, delikleri taramak ve havalandırmak için "uygun yağlama yönteminin" (yani uygun yağlama) kullanılması gereklidir.

Ayrıca, tek yönlü vananın ve havalandırma vanasının tıkanmasını önleyin. Bu, mahfaza içindeki sıcaklığın yükselmesine, yağ ve gazın tüm alanı doldurmasına ve bunların boşaltılmasını önleyerek basıncın artmasına, yağlama yağı tüketiminin artmasına ve değiştirme döngülerinin kısalmasına neden olabilir. Motor havalandırma sistemi bloke edildikten sonra piston hareketine karşı direnç artar ve bu da yağ tüketiminin artmasına neden olur. Kasanın içi ve dışı arasındaki basınç farkından dolayı, ince sızdırmazlık noktalarında sıklıkla yağ sızıntısı meydana gelir, bu nedenle aracın düzenli olarak kontrol edilmesi, taranması ve temizlenmesi gerekir.