Ateşi tutuşturmak mümkün değil mi? Araç stop etmeye devam ediyor mu? Belki bu konuyu gözden kaçırdınız.

Elektronik kontrol motorunda bir arıza olduğunda, yakıt enjektörleri ve yakıt ölçüm ünitesi sıklıkla değiştirilir. Yakıt ölçüm ünitesi, valf gövdesi aşınması nedeniyle sık sık takılır, bu da aracın rampa basıncını oluşturmakta zorluk çekmesine, çalıştırmada zorluk yaşamasına, aralıklı olarak stop etmesine ve motor devrinin 1500 dev/dak ile sınırlandırılmasına neden olabilir.

Peki bir yakıt ölçüm ünitesi tam olarak ne yapar?

Şimdi örnek olarak BOSCH'u ele alalım, yakıt ölçüm ünitesi aynı zamanda giriş ölçüm oransal valfi olarak da bilinir. ECU bilgisayarı tarafından kontrol edilen, yakıt beslemesini ve yakıt basınç değerlerini ayarlamak için kullanılan yüksek basınçlı yakıt pompasının giriş konumuna monte edilir.

Kontrol bobinine enerji verilmediğinde yakıt ölçüm oranlama valfi normalde açıktır, bu da iletken olduğu ve yakıt pompasına maksimum yakıt akışı sağlayabildiği anlamına gelir. ECU, yüksek basınçlı yakıt pompasına, yakıt pompası girişinin etkili alanını değiştiren ve verilen yakıt miktarını artıran veya azaltan bir darbe sinyali göndererek motora verilen yakıt miktarını değiştirir.

Burada yakıt ölçüm ünitesini, yakıt hattının pompaya iletilmesini kontrol eden bir solenoid anahtar olarak anlıyoruz.

Enerji verilmediğinde bu anahtar açıktır ve pompaya yağ beslemesi maksimize edilir. Tersine, solenoid valf sıfır besleme konumunda olacak şekilde enerji verildiğinde, pompaya sağlanan yağ miktarı sıfır olmalıdır.

Yakıt ölçüm ünitesi hassas bir bileşendir. Uygun olmayan bakım veya düşük kaliteli filtre elemanlarının kullanılması, genellikle yakıtta aşırı su veya safsızlıklara yol açarak yakıt ölçüm valfi makarasının aşınmasını veya durgunluğunu tetikleyerek motorun düzgün çalışmasını engeller.

Örneğin, elektronik olarak kontrol edilen bir common rail motorun yokuş aşağı yavaşlaması sürecinde, motor bir yavaşlama yakıt kesme moduna girecek, bu da yakıt enjeksiyonunu durdurmak için yakıt enjektörlerinin kapatılacağı anlamına gelir. Bu sırada, rampa basıncının artmaya devam etmesini önlemek için yakıt ölçüm solenoid valfı tamamen kapatılmalıdır.

Bununla birlikte, ölçüm ünitesi takılırsa, "tamamen kapatılamaz", rampa basıncının artmaya devam etmesine neden olarak aşırı yüksek ortak ray basıncına neden olur. Bu, taşma valfini (basınç sınırlama valfi) açmaya zorlayacaktır.

Bu sırada yakıt dönüş hattına elinizle dokunursanız sıcaklığın çok yüksek olduğunu net bir şekilde hissedeceksiniz. Motor bir arıza koruma durumuna girecek ve gücü ve hızı sınırlandırılacaktır.

Elektronik kontrol sisteminin normal ve etkin çalışması, bilimsel ve makul bakımdan ayrılamaz. Yakıt ölçüm ünitesi genellikle yakıt pompasına entegre edilmiş ve monte edilmiştir ve istendiğinde sökülemez. Ayrıca, farklı elektronik kontrol sistemlerinin yakıt ölçüm ünitesi farklıdır ve belirli elektronik kontrol sistemleri için özel çözümlere ihtiyaç vardır.