Rezervuarın hava basıncını nasıl ayarlayacağınızı biliyor musunuz?

Hava deposu çok tanıdık ve basit bir bileşendir ancak fren sistemi, römork fren sistemi, debriyaj takviye pompası, havalı korna, hava yastığı ayarı ve pnömatik özelliklere sahip diğer birçok konfigürasyon dahil olmak üzere çeşitli işlevlerde rol oynar.

Hava deposunun önemi ortadadır. Kurutucu kartuşunun düzenli muayenesi ve değiştirilmesine ek olarak, fren sisteminin yavaş tepki vermesi veya hava yastığı koltuklarının yavaş şişmesi gibi sorunlarla karşılaştığımızı varsayarak, hava deposu içindeki hava basıncını manuel olarak nasıl ayarlamalıyız?

Kamyonlarda yaygın olarak kullanılan hava kaynağı, harici havayı alan, bir kurutucu kartuşundan geçiren ve APU (Yardımcı Güç Ünitesi) hava arıtma ünitesine ulaşan bir hava kompresörü aracılığıyla çekilir. Daha sonra APU hava arıtma ünitesi, dört devreli koruma valfi aracılığıyla basıncı azaltacak ve gazı aracın çeşitli bölgelerine iletecektir. Dört devreli koruma valfi, her biri kamyonun ihtiyaç duyulan farklı bölgelerine hava sağlayan bir giriş portu ve dört çıkış portundan oluşur.

APU (Yardımcı Güç Ünitesi) hava arıtma ünitesi, bazı özel araç modelleri dışında kamyonların çoğunda hava kullanımında 'komutan' görevi görmektedir. Hava deposunun emme basıncının düzenlenmesinden ve farklı boru hatlarına iletilmesinden sorumludur. Bu nedenle önemi kurutucu kartuşu ve hava deposundan daha az değildir. Bu nedenle ayarlama yaparken aşağıdaki konulara dikkat etmemiz gerekir.

Modifiye edilmemiş bir araç ise genellikle orijinal mühendisler tarafından kalibre edilir ve kullanılır, olağandışı sorunlar olmadığında herhangi bir ayar yapılmasına gerek yoktur.

Kamyonumuz normal durumdaysa, toplam basıncın körü körüne azaltılması hayal edilemeyecek sonuçlara yol açabilir. Örneğin, fren hava basıncı hızla düşer ve fren pedalına basıldığında zayıflık hissedilir. Hava depolarındaki basınç hızla azalarak frenleme etkisinin bozulmasına neden olur. Aynı zamanda, yardımcı hava basıncıyla kontrol edilen bir dizi bileşende çeşitli çalışma sorunları yaşanacaktır.

Toplam basıncın körü körüne arttırılması kamyon frenlerinin aşırı hassas olmasına neden olabilir. Çeşitli hava silindirlerinin ve hava geçişlerinin iç basınç değerleri yükselebilir ve potansiyel olarak solenoid valfler ve boru hatlarında arızalara neden olabilir. Bu da kamyonun vites değiştirememesi, debriyaj takviye pompasının çalışmaması ve diferansiyel kilidinin devreye girmemesi gibi sorunlara yol açabilir. Bu nedenle normal şartlarda hava tüplerinin basıncının ayrı ayrı ayarlanmasına gerek yoktur. Operasyonlar bir servis istasyonunun rehberliği altında yürütülmelidir.

Elbette aracınız normal sürüş koşullarında fren aküsünde düşük basınçla karşılaşıyorsa ve servise gitmeye vaktiniz yoksa fren hava basıncını bir miktar arttırabilirsiniz. Ayarlama da oldukça basittir: APU (Yardımcı Güç Ünitesi) klima santralini araç üzerinde bulun ve bir Allen anahtarı kullanarak hava girişine takın. Saat yönünde bir veya iki tur çevirerek hava basıncını bir veya iki birim artırabilirsiniz.

Aynı zamanda bazı modellerde APU klima santralinin hava girişi ayarlanabilir vida ile birlikte gelmektedir. Saat yönünde bir tur sıkmak da basıncı 1 birim artırabilir. Tüm aracın toplam hava basıncını arttırdıktan sonra yardımcı hava basıncı ve diğer egzoz portlarındaki basıncın azaltılması gerektiğini unutmamak önemlidir. Aksi takdirde, yardımcı hava basınç silindirine aşırı yüksek toplam basınç girişi yukarıda belirtilen sorunlara yol açabilir. Basıncı körü körüne arttırmak tüm sorunları çözmez.

Ayrıca zayıf frenleme performansı yalnızca hava basıncı sorunlarından kaynaklanmayabilir. Fren sisteminin takviye pompası, ana pompa, valf gövdesi, fren kampanaları ve fren pabuçları gibi bileşenlerin tümü potansiyel olarak kamyonlarda yetersiz frenlemeye katkıda bulunabilir. Aşırı yüklü taşıma durumunda, sabit hava basıncında ve çeşitli konfigürasyonlarda herhangi bir anormallik olmasa bile, aracın aşırı ağırlığı da frenleme etkinliğinin azalmasına neden olabilir.

Aynı zamanda, belirli konfigürasyonları değiştiren veya ekleyen araç sahipleri, kamyonlarındaki hava geçişlerinin, hava depolarının ve hava kompresörlerinin çalışma durumuna her zaman dikkat etmelidir. Basıncın arttırılması bu bileşenlerin gücünü ve çalışma basıncını artırabilir. Her türlü ilave kurulum güvenli koşullar altında yapılmalı, hava geçişleri ve hava basıncı ile ilgili ayarlar profesyonellerin yardımıyla yapılmalıdır. Kör operasyonlardan kaçınılmalıdır.