Elektrikli kamyonlar için bakım ayrıntıları

Geleneksel yakıtlı araçların aksine, yeni enerji kamyonlarının motoru yoktur ve saf elektrikli küçük mikro kamyonların ve hafif kamyonların çoğu vites kutusuyla donatılmaz, bunun yerine elektrik motorlarını vites kutularına entegre eder. Uyumlu şanzımanlara sahip yeni enerji kamyonları çoğunlukla elektrikli ağır kamyonlar veya damperli kamyonlar gibi ürünlerde kullanılıyor. Bu nedenle bakım açısından yeni enerji hafif kamyonları hâlâ temel olarak temizleme, kontrol, sabitleme, ayarlama ve yağlamaya dayanıyor ve temel olarak motor ve şanzıman sıvılarının değiştirilmesini içermeyecek.

Araç tam olarak 5000 kilometreye kadar kullanıldığında ilk bakımımıza başlamamız gerekiyor. Elektrikli otomobilin ilk bakımı esas olarak gresi kontrol etmek, yenilemek ve şasi vidalarını sıkmaktır. Örneğin, üç elektrik sisteminin elektrik boruları, bağlantıların ve somunların gevşek olup olmadığını kontrol eder, şasi ön ve arka aks gres takviyesini yapar, arka aks dişli yağını değiştirir ve bağlantı elemanlarının torkunu kontrol eder. İlk bakımın tamamı çok uzun sürmeyecek olup, büyük bir kısmı aracın temel bakımıdır.

Araç ilk bakımdan 10,000 kilometre sonra sürüldüğünde, araçta temel bakım gerçekleştirebilirsiniz; bu temel bakım temel olarak yüksek voltajlı aksesuarları, şasiyi ve güç aküsünün bakımını kontrol etmektir; gresleme, bağlantı kablosu incelemesi, dördü bir arada denetleyici yüksek ve alçak gerilim konnektörleri, ön tekerlek ön kirişi denetimi, güç aküsü kablo demetinin yanı sıra akü kutusu cıvatalarının sıkma derecesi ve fren pabuçları ile fren arasındaki boşluk davul.

Elektrikli bir aracın bakımı, 20000 kilometrelik bir mesafeyi sürdükten sonra inceleme ve ayarlamaya odaklanır. Temel bakım görevlerinin gerçekleştirilmesine ek olarak klima filtresi, yüksek basınçlı aksesuarlar ve şasi için daha fazla kontrol yapılması gerekir. Bu, arka yaprak yay sınır bloğu kauçuğunun aşınmasının incelenmesini, elektrikli hidrolik direksiyon dişlisindeki dişli yağının değiştirilmesini ve ön aks grubundaki direksiyon bağlantısı burcunun test edilmesini ve değiştirilmesini içerir. Bu bakım genellikle temel bakımın yanı sıra dişli yağı değiştirme maliyeti de dahil olmak üzere ek bir maliyettir.

Bakım aralığı 50,000 kilometreye ulaştığında, aracın daha kapsamlı bir bakımının yapılması, temizlik, inceleme, ayarlama ve olası sorunların ortadan kaldırılmasına odaklanılması gerekir. Tipik olarak inceleme, fren balataları, takviye pompaları ve soğutma sıvısı gibi bileşenleri kapsayacak ve gerektiğinde değiştirilecektir.

Genel olarak elektrikli araçların bakımı, geleneksel yakıtla çalışan arabalara kıyasla çok daha basittir. Hava filtrelerini, yağ filtrelerini veya motor filtrelerini değiştirmeye ve yüksek motor yağı maliyetine katlanmaya gerek yoktur. Bunun sonucunda maliyet tasarrufu sağlanır. Ancak tüm araç sahiplerine, elektrikli araçların içten yanmalı motoru olmasa da, elektrikli kamyonun olağanüstü performansını ve uzun ömürlülüğünü sağlamak için düzenli bakım gerektiren birçok mekanik yapının bulunduğunu hatırlatmak önemlidir.

Yukarıda elektrikli kamyonların bakım sorunları ve bakım aralıklarından genel olarak bahsettik, ardından birkaç önemli bakım detayından daha bahsedeceğiz.

Aracın tam yük altında frenleme gücünü sağlamak için, bazı elektrikli hafif kamyonlar hala yakıtlı hafif kamyonlardakilerle aynı havalı fren frenlerini kullanıyor ancak motordaki pompa aracılığıyla hava depolaması gereken yakıtlı araçların aksine, Elektrikli hafif kamyonların havalı frenli versiyonu ayrı ayrı tasarlanmış ve tüm araca gerekli hava basıncı desteğini sağlayacak şekilde tasarlanmış bir elektrikli pompa ile donatılmıştır.

Yakıtlı araçlar gibi, saf elektrikli hafif kamyonlar da ana amacı motoru soğutmak olan antifriz gerektirir. Ayrıca araçta sıvı soğutma teknolojisine sahip bir akü varsa soğutma sıvısı aynı zamanda akü grubundaki ısıyı da dağıtacaktır.

Günlük kullanımda ve muayenede soğutucunun miktar ve kalitesine dikkat etmemiz, bakım kılavuzuna göre düzenli olarak değiştirip eklememiz gerekiyor ki bu da daha fazla dikkat gerektiren bir alan.

Yağlamanın gerekli olduğu çeşitli önemli yerlerde, elektrikli hafif kamyonlar esasen geleneksel yakıtla çalışan hafif kamyonlara benzer. Buna, ön aks tertibatındaki, arka aks tertibatındaki yağlama noktaları, tahrik mili üzerindeki çeşitli noktalar ve tekerlek ucu yağlama noktaları dahildir.

Bu kadar yeterli yağlama koşullarında aracın sorunsuz çalışmasını sağlamak. Ayrıca arka aks dişli yağı, elektrikli direksiyon dişli yağı ve diğer yerler gibi sıvı kısmında da sıvının düzenli olarak kontrol edilmesi ve değiştirilmesi gerekir.

Pil takımı kısmında, pil takımının arızalı mı yoksa kırık mı olduğunu çıplak gözle yargılamak bizim için zor oluyor ve genellikle servis istasyonuna giderek profesyonel aletlerle test etmemiz gerekiyor. Esas olarak pil takımının dış kısmında belirgin çarpma, deformasyon ve hasar olup olmadığını, kasanın alt kısmında yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol ediyoruz.

Geleneksel yakıtlı araçlarla karşılaştırıldığında, tamamen elektrikli kamyonların bakımı daha basittir ve elektrik devrelerinin muayenesine daha fazla önem verilir. Ancak yine de mekanik bir sistem olduğu için yağlama, sıvılar ve mekanik bileşenlerin bakımı önemlidir. Elektrik güç sisteminin stabilitesini ve güvenilirliğini sağlarken, mekanik hususlara da gereken özenin gösterilmesi gerekmektedir. Bunun amacı, elektrikli araçların genel ömrünü uzatmak ve optimum performansı sağlamaktır.