Patlak lastikler kazalara yol açabilir - bilmeniz gerekenler

Yazın yüzey sıcaklığı onlarca dereceye ulaşır ve bu da otoyolda hızlı giden onlarca ton ağırlığındaki kamyonların lastik patlamalarının yüksek oranda görüldüğü döneme girmiştir. Lastik patlaması uygun şekilde kurtarılmazsa, kolayca bir araba kazasına yol açar. Veriler, otoyollardaki trafik kazalarının yaklaşık üçte birinin lastik arızalarından kaynaklandığını ve bunların başlıcasının lastik patlamaları olduğunu göstermektedir. Peki, kamyon lastiği patlamalarının nedenleri nelerdir?

Yazın sıcaklık zaten yüksektir ve yol yüzeyi güneşe maruz kaldıktan sonra daha da yüksek olacaktır. Hızla hareket eden kamyonlar, lastikler ve yol sürtünmesi lastik sıcaklığının artmaya devam etmesine neden olacak ve doğrudan lastikteki hava basıncında kademeli bir artışa yol açacaktır. Bu, aracın ihtiyaç duyduğu sık frenlemeyle birleştiğinde, daha yüksek sıcaklıklara da katkıda bulunan ısı üretir. Çok yüksek lastik basıncı patlama olasılığını artırır.

Peki, yüksek sıcaklıkların neden olduğu lastik patlamalarını önlemek için yazın lastik basıncını kasıtlı olarak düşürmek faydalı mıdır? Elbette ki faydalı değildir. Çünkü yetersiz basınca sahip lastikler yüksek hızlı sürüş sırasında sürekli olarak sıkışacak ve deforme olacak, ayrıca büyük miktarda ısı üretecek ve bu da lastiklerin yana kaymasına veya hatta lastiklerin patlamasına yol açabilecektir.

Genellikle zorlu çalışma koşullarında çalışan kamyonlar lastiklerde şişme, çatlama ve diğer dış yaralanmalara eğilimlidir ve bu da lastik patlaması olasılığını artırır. Özellikle madenlerden veya inşaat alanlarından nakliye yapan kamyonlarda. Lastik patlaması tehlikesinden kaçınmak için zamanında temizlik yapılmalıdır.

Aşırı yükleme, gerçek yükün lastiğin yük endeksini aşmasına neden olur ve lastik şişirilirken genellikle normalden 2-4 daha fazla hava basıncıyla şişirilir. Yüksek sıcaklık ve hızlı sürüş sürecinde lastikler uzun süre aşırı yüklenir, lastiğin patlaması kolaydır.

Kamyonların hassas bir parçası olan lastikler, çeşitli nedenlerle aşırı aşınmaya eğilimlidir. Lastik sırtı düz bir şekilde aşındığında veya eğik taşlama çok ciddi olduğunda, lastiğin yük kapasitesi ve basınç dayanımı normal lastiklerden çok daha düşük olmuştur. Zamanında değiştirilmezse, yüksek sıcaklık, hız ve yol tümsekleri gibi faktörlerin etkisi altında, lastiğin patlaması kolaydır.

Sürüş sırasında lastiklerinizin sıcaklığının çok yüksek olduğunu veya lastik basıncının anormal olduğunu fark ederseniz, sürüşe devam etmeden önce dinlenmek ve sıcaklığın düşmesini beklemek için bir servis alanına gitmelisiniz. Soğutmak için soğuk su sıçratma yöntemini kullanmak, ani soğuma nedeniyle lastiğin iç yapısında kolayca değişikliklere neden olabilir, lastik hasarını hızlandırabilir ve lastiğin patlamasına yol açabilir.

Fren sistemi için bir soğutma suyu sistemi takılıysa, lastiği soğutmak için suyu açmadan önce lastik sıcaklığının yükselmesini beklememeniz önerilir. Lastik sıcaklığı, suyu soğutmak için kullanmak için çok yüksekse, lastiğin dışındaki sıcaklık düştüğünde ve lastik hala yüksek bir iç sıcaklık ve basınç korurken kauçuğun büzülmesine neden olduğunda, lastiğin içi ve dışı farklı kuvvetlere maruz kalır ve bu da lastiğin patlamasını çok kolaylaştırır.

Taşıma sırasında patlayan bir lastik, uygunsuz önlemler alındığında ciddi bir kazaya neden olabilir. Aşağıda, taşıma sırasında patlayan bir lastikle başa çıkmak için birkaç referans sunacağız.

Aracın direksiyonunda lastik patlamışsa araç anında yönünü kaybeder. Bu nedenle direksiyon lastiği patladıktan sonra hemen direksiyonu tutun, dengeyi bekleyin, sonra yavaşça fren yapın ve ana yoldan uzaklaşın. Bu işlem sırasında direksiyonu sert bir şekilde çevirmeyin, ani fren yapmayın; durduktan sonra aracın arkasına dik bir üçgen reflektör koyarak ikincil kazaları önleyin.

Römork lastiği patlaması, direksiyon patlamasından daha az tehlikelidir. Sürücünün sadece direksiyonu tutması ve ardından tekrar tekrar fren pedalına basması gerekir. Bu, aracın ağırlık merkezini öne kaydırır, böylece sağlam ön lastik kuvveti, patlamadan sonra lastik üzerindeki basıncı azaltır.

Yukarıdakilerin hepsi araç hareket halindeyken meydana gelen lastik patlamalarının nedenleridir ve birçok lastik patlaması bakım ve şişirme sırasında da meydana gelir. Lastiği şişirirken, lastiğin nominal hava basıncını aşmamaya dikkat edin, çünkü birçok vaka lastiği dikkatlice kontrol etmemekten ve daha sonra aşırı şişirmekten kaynaklanır ve bu da patlamaya yol açar. Ayrıca, lastiği şişirirken, lastik bir güvenlik cihazına sabitlenmeli ve bakım personeli lastik patlamalarından kaynaklanan kişisel yaralanmaları önlemek için uzak durmalıdır.

Lastikleri kontrol ederken lastiğe keskin aletlerle vurmayın, bu da lastiğin kolayca patlamasına neden olabilir.