Kamyon sarsıntısı lastik radyal kaçıklığıyla ilgili olabilir

Tüm şekiller arasında yuvarlanması en kolay olanı yuvarlaktır, bu nedenle yuvarlak tekerlekler seçilir.

Teorik olarak jantın mükemmel yuvarlak olması gerekir, ancak üretim kalitesi, aşınma ve yıpranma, montaj hataları ve diğer faktörler nedeniyle lastikler çeşitli derecelerde yuvarlaklıktan uzaklaşabilir.

Yuvarlaklık bozukluğunun belirli bir sınırı aşması, aracın sürüş konforunu önemli ölçüde etkileyecektir.

Birçok kamyon sarsıntısı sorunu, yuvarlak olmayan lastiklerle (ayrıca: radyal sapma olarak da bilinir) ilgilidir. Bu nedenle, doğru bir radyal sapma ölçüm yöntemine hakim olmak gerekir. Radyal sapma, lastiğin maksimum yarıçapı ile minimum yarıçapı arasındaki farka eşittir ve 3 mm'den fazla olmaması gerekir, aksi takdirde önemli sarsıntı sorunlarına neden olur. Hem lazer yer değiştirme sensörü hem de yüzde ölçer radyal sapmayı ölçebilir, ancak ilki daha doğrudur.

Ölçüm yöntemleri ve önlemler aşağıdaki gibidir:

▎Lazer yer değiştirme sensörlerinin kullanımı 

Ölçüm adımları:

1. Test edilecek araç, lastiklerin hareketsiz haldeki deformasyonunu ortadan kaldırmak için testten önce en az 2 km'lik bir süre ısıtılmalı ve sürülmelidir. Yeni takılmış lastiklerde, ısıtma sürüşü gerekli değildir.

2. Aracı düz bir zemine park edip el frenini indirin, tekerleklerin ön ve arka taraflarının kaymasını önlemek için tahta bloklar veya başka nesneler kullanın.

3. Test edilecek tekerleğe karşılık gelen aksı, tekerleğin serbestçe dönebilmesi için bir kriko ile destekleyin. Aksın sol ve sağ taraflarını desteklemek için iki kriko kullanılması önerilir. Aracın ortasındaki aksı desteklemek için tek bir kriko kullanılmamalıdır, çünkü bu, tekerlek döndürüldüğünde aracın bir yandan diğer yana sallanmasına ve verilere hatalar girmesine neden olur.

4. Yer değiştirme sensörünü bir tripod veya diğer uygun bir destekle destekleyin. Lazer yer değiştirme sensörü ölçüm işlemi sırasında sallanmamalıdır.

5. Lazer noktası doğru konuma düşecek şekilde sensör braketini hareket ettirin. Konumlandırma gereksinimleri: Lazer ışını lastiğin yan tarafına paraleldir; ışın, lastiğin çemberinin merkezinden geçer; ışık noktası lastiğin orta dişine düşer; diş sayısı çiftse, ortadaki iki diş ayrı ayrı ölçülür.

6. Patlayıcı güç kullanmadan veya tekerlekleri sürmek için motoru kullanmadan lastikleri olabildiğince eşit şekilde döndürün, çünkü bu uygulamalar aracın sallanmasına ve ölçüm sonuçlarının etkilenmesine neden olur. Her ölçüm için lastikleri en az 5 tur döndürün.

7. Test sırasında maksimum değeri ve minimum değeri kaydedin ve ikisini çıkararak radyal sapma verilerini elde edin.

▎ Yüzde göstergelerinin kullanımı 

Lazer deplasman sensörleriyle yapılan ölçümler hızlı ve doğrudur, ancak ekipmanın maliyeti çok yüksektir. Ekonomik ve uygulanabilirlik hususlarından, yüzde tablosunun seçimi lastik radyal kaçıklığının ölçülmesini de sağlayabilir. Ölçüm yöntemi doğru bir şekilde ustalaşılırsa, yüksek bir ölçüm doğruluğu da elde edilebilir.

Ölçüm adımları:

(1) Araç, testten önce en az 2 km önceden ısıtılmalı ve sürülmeli, böylece lastiklerin hareketsiz haldeyken deformasyonu önlenmelidir.

(2) Aracı düz bir zemine park ettikten sonra el frenini bırakın ve tekerleklerin kaymasını önlemek için önlerine ve arkalarına tahta bloklar veya başka nesneler koyun.

(3) Test edilecek lastiğe karşılık gelen aksı, lastiğin serbestçe dönebilmesi için bir kriko ile destekleyin. Aksın sol ve sağ taraflarını desteklemek için iki kriko kullanılması önerilir. Ön aksın merkezini desteklemek ve aynı anda her iki tekerleği desteklemek için tek bir kriko kullanmayın, çünkü bu, tekerlekler döndürülürken tüm aracın bir yandan diğer yana sallanmasına ve verilere hatalar girmesine neden olur.

(4) Test lastiğinin önüne ve arkasına, zemine iyi temas etmesi ve sallanmaması gereken, kütlesi en az 5 kg olan kare bir demir blok yerleştirin. Daha sonra kadran göstergesini manyetik bir taban aracılığıyla bu demir bloğa sabitleyin. Kadran göstergesi ölçüm işlemi sırasında sallanmamalıdır.

(5) Ölçüm çubuğunun aşağıdaki konum gereksinimlerini karşılaması için ölçüm cihazını hareket ettirin:

Yüzde göstergesi lastiğin yan tarafına paralel olmalı; ölçüm çubuğunun uzantısı lastiğin çemberinin merkezinden geçmeli; yüzde göstergesinin ölçüm çubuğunun ön ucu lastiğin diş sayısının ortasına bastırılmalı ve diş sayısı eşitse ortadaki iki diş ayrı ayrı ölçülmelidir.

(6) Lastikleri eşit hızda döndürün, patlayıcı güç kullanmayın veya tekerlekleri sürmek için motoru kullanmayın. Bunlar aracın sallanmasına ve sonuçları etkilemesine neden olur.

(7) Radyal sapma değerini okuyun:

Birincisi, çapraz geçiş deseni olmayan ve kullanılmayan yeni lastikler için

Lastik döndükçe, yüzde göstergesindeki veriler değişir. Maksimum ve minimum değerler bir dönüş döngüsü sırasında okunur ve ikisi arasındaki fark radyal sapma değeridir. Ölçüm 3 kez tekrarlanır ve nihai sonuç ortalaması alınır.

İkincisi, enine-boyuna kırıklara sahip lastikler için

Lastiği döndürürken, sadece her bir dişin ortasındaki okumayı kaydetmeniz gerekir. Tüm sayılar arasındaki maksimum ve minimum değerleri bulun ve aralarındaki fark radyal sapma değeridir. Bu yöntemle ölçülen sapma değeri gerçek değerden biraz daha azdır.

Yüzde ölçer ile ölçüm yaparken dikkat edilmesi gerekenler: Sürekli okuma yaparken, maksimum veya minimum değer, değerin çok değiştiği bir konumda meydana geliyorsa, bu değişikliklerin yerel kusurlardan kaynaklanıp kaynaklanmadığının iki kez kontrol edilmesi gerekir. Eğer öyleyse, verilerin bu bölümü doğrudan atılmalıdır.

Eğer lastiğin tamamında 3mm'den fazla radyal sapma varsa, o lastiğin değiştirilmesi önerilir.