Üniversal mafsal çapraz mil iğne yatağının bakımı

Şanzıman milinin üniversal mafsal çapraz mil iğne yatağı dişli yağı ile yağlanmalıdır. Ancak otomobil bakımında genellikle iğneli rulmanların kalsiyum bazlı yağlayıcılarla yağlandığı görülür. Aslında bu yağlama yöntemi yanlıştır ve bu da çok sayıda çapraz mil iğneli rulmanın erken hasar görmesine yol açmıştır. Sökme sırasında, çapraz mil muylusunun sıkılmış bir oluğa sahip olduğu ve muylunun ve iğneli rulmanın ciddi şekilde yağdan yoksun olduğu açıkça görülebilir.

Bu neden oluyor? Bunun nedeni, evrensel mafsal çapraz mil iğne yatağının yağlama nozulunun, insanlar için bir yanılsama yaratan sıradan bir gres nozulu olması ve uzun süredir yağlama için yaygın olarak gres eklenmesidir.

Aslında iğneli rulmana gres tabancasıyla gres memesinden gres eklemek zordur. Hepimizin bildiği gibi gresin viskozitesi yüksektir. Şaft iğneli rulmanın iç boşluğuna gres nozulundan gres eklemek için bir gres tabancası kullanıldığında, direnç çok büyüktür ve gres basıncı artar, gres nozulunun karşısındaki basınç düşürücü valfi açarak taşar.

Bu olay aynı zamanda sürücünün ve tamircinin yanlışlıkla gresin doldurulduğuna inanmasına da neden olabilir. Aslında iğne makaralarının arasına gres girmemiştir. Bakım için sökerken, iğne makaralarına ve muylu yüzeyine gres zorla uygulansa bile belirli bir yağlama rolü oynayabilir. Ancak gerçek yağlama etkisi açısından kalsiyum bazlı gres, dişli yağından çok daha düşüktür. Sebepler şunlardır:

A. Üniversal mafsalların çalışma sırasında büyük torka ve değişken yüklere dayanması gerekir, ancak kalsiyum bazlı gresin yağ filminin dayanıklılığı zayıftır ve yatağın ve muylunun sürtünme yüzeyinde iyi bir yağ filmi oluşturmak zordur.

B. Kardan mafsalı çapraz milinin iğneli rulman yatağı yalnızca çalışma sırasında yerinde dönebilir ve çelik çanak ve çapraz mil boynu boyunca dönemez. Kalsiyum bazlı gresin akışkanlığı çok zayıf olduğundan, yağ filmi yok edildikten hemen sonra yeni bir yağ filmi oluşamaz.

C. Kalsiyum bazlı gres, yağlama yağı ve kalsiyum sabununun bir karışımıdır. Kullanım sırasında yağlama yağı bozulup buharlaştıkça, gres kalsiyum sabunu gibi sertleşecektir. Kalsiyum sabununun kendisi sadece yağlayıcı bir rol oynayamaz, aynı zamanda iğneli rulmanın muylu üzerinde yuvarlanmasını da engeller. Kardan mafsallı çapraz şaftta yağ drenaj ölçüsü olmadığından, bozulan gres boşaltılamaz ve yeni yağın enjekte edilmesi zordur, bu da iğneli rulmanın aşınmasını büyük ölçüde hızlandırır.

Kardan mafsalı çapraz mil iğne yatağını yağlamak için dişli yağı yerine tereyağı kullanılmasına ilişkin yanlış uygulamayı değiştirmek için aşağıdaki bakım yöntemi önerilir.

A. Kardan mafsalı çapraz mil iğne yatağını çıkardıktan sonra, iyice temizleyin, kalan tüm gresi çıkarın (suda kaynatılabilir veya benzinde yıkanabilir), 2 dakika ila 10 dakika boyunca dişli yağında bekletin ve ardından takın. Kullanım sırasında dikkat edilmesi gerekenler: Araç su altında kaldıktan sonra yağ zamanında değiştirilmelidir. Yağ her 2000km~3500km'de bir değiştirilmelidir. Bu yöntem test edilmiştir ve kardan mafsallı çapraz mil iğne yatağının ömrünü 2 ~ 3 kat uzatabilir.

B. Şanzıman milinin üniversal mafsal çapraz mil iğne yatağını düzenli olarak yağlamak için özel hidrolik dolum ekipmanı kullanılabilir.