Bir benzin aracının gaz kelebeği kontrolü ile dizel araç arasındaki farklar

Benzinli araçlarda, genellikle hızlandırıcıya adım atmaya çağırdığımız şey aslında gaz kelebeğine basmaktır, yani hızlandırıcı üzerine bastırmak aslında hava alım miktarını kontrol etmektir. Bilgisayar, motora giren hava miktarına göre yakıt enjeksiyon miktarını belirleyecek ve mevcut çalışma koşullarına göre en iyi hava yakıt oranını karşılayan benzin miktarını püskürtecektir.

Dizel bir araçta, bir benzinli araçtan tamamen farklıdır. Hızlandırdığımız hızlandırıcı, enjekte edilen yakıt miktarını gerçekten kontrol ediyor. Hızlandırıcıya ne kadar derin adım atarsak, o kadar çok yakıt enjekte edilir. Bu neden? Benzin motorları ve dizel motorlar arasında neden bu kadar büyük bir fark var?

Aslında, fark benzin ve dizel özelliklerinde yatmaktadır. Bir şeyi tutuşturmak istiyorsak, dizel yerine benzin kullandığımızı biliyoruz, bu da benzinin ateşlenmenin dizelden daha kolay olduğu anlamına geliyor. Bununla birlikte, bu, benzinin ateşleme noktasının dizelden daha düşük olduğu anlamına gelmez. Aksine, benzinin ateşleme noktası yaklaşık 427 derecedir, dizelin ateşleme noktası sadece 220 derecedir. Peki benzin neden daha kolay tutuşuyor? Çünkü benzin daha uçucudur. Tutuştuğumuz şey, yağın kendisi değil, yağ ve hava karışımıdır. Dizel, yüksek viskoziteye sahip uzun zincirli bir hidrokarbondur ve uçmak kolay değildir, bu nedenle hava ile karıştırılamaz. Bu, motordaki kontak yöntemine yol açar, biri ateşleme tipi, diğeri ise sıkıştırma ateşleme türüdür.

Benzinin hava ile karışması çok kolay olduğundan, sadece giriş hacmini kontrol ederek ve daha sonra enjeksiyon hacmini belirleyerek hava-yakıt oranı optimize edilebilir ve benzin tamamen yakılabilir. Sadece giriş miktarı benzin miktarı ile eşleştirildiğinde, motor düzgün çalışabilir.

Dizel farklıdır. Gaz kelebeği, yakıt enjeksiyon miktarını kontrol etmek için kullanılır. Emme havası her zaman maksimum değerde tutulur, bu da gaz kelebeği valfinin tamamen açılmasına eşdeğerdir. Öyleyse, dizelin neden karışımın çok yalın olduğu ve normal yanamayacağı bir durum yok? Bunun nedeni dizelin buharlaşması zordur. Dizel bir sis sütunu şeklinde püskürtülür. Bu sis grubu buharlaşmayacak ve hızla dağılmayacaktır. Önce sis sütununun dış dairesindeki dizel yanar çünkü havaya yalnızca dış daire temas edebilir.

Dış dairedeki dizel yandıkça, yanma noktası yavaş yavaş içe doğru yayılır ve yanma arttıkça, dizelin ısısı artar, buharlaşma daha hızlı hale gelir, atomizasyon etkisi iyileşir ve daha sonra en iç tabakaya yayılabilir, böylece tüm dizel yanar. Bundan, ne kadar hava yakılmayı beklese de, dizelin tek tip bir karışım oluşturmak için asla hava ile tamamen karıştırılmayacağı görülebilir.

Düzgün bir karışım olmadığından, dizel sis sütunu etrafındaki karışımın konsantrasyonu çok yüksektir ve sis sütunundan uzak alan dizel olmadan havayla doludur, bu nedenle hiç tutuklanamaz. Sıkıştırma ateşlemesinin birçok ateşleme noktası olacaktır, bu nedenle yanma hızı büyük ölçüde hızlanacaktır. Buna ek olarak, dizelin ateşleme noktası düşüktür, bu nedenle sıkıştırma ile tutuşmak daha kolaydır. Bu nedenle, dizel sadece sıkıştırma yapılabilir.