Dizel motorlardan beyaz duman, mavi duman ve siyah dumanın nedenleri

 The exhaust of the diesel engine should be colorless or light gray. If the smoke is abnormal, the engine may be malfunctioning. For example, the engine emits white smoke when it is working because the exhaust gas contains diesel steam or water vapor. Observing the smoke color of the exhaust can help determine the fault point of the diesel engine, and achieve the purpose of troubleshooting in time.

Sadece motoru iyi çalışır durumda tutarak hizmet ömrünü uzatabilir. Dizel yakıtın tam yanması sadece yakıt tasarrufu sağlamakla kalmaz, ekonomiyi geliştirir, aynı zamanda hava kirliliğini de azaltır.

      When the engine is working, abnormal smoke colors will often appear, such as black smoke, blue smoke, white smoke, and gray smoke. They are one of the conditions for judging engine failures. Specifically, there are the following analysis:

1. Kara duman

Siyah duman, dizel motorun belirli koşullar altında yeterince yanmaması ve büyük miktarda siyah karbon partikülü içeren siyah artık gazı yaymasından kaynaklanmaktadır. Ana nedenler şunlardır:

1. Piston segmanlarının, silindir gömleklerinin vb. aşınması.

2. Enjektör iyi çalışmıyor

3. Aşırı yakıt beslemesi

4. Yakıt besleme ilerleme açısının yanlış ayarlanması

2. Mavi egzoz

Mavi egzoz gazının çoğu, yanan motor yağından kaynaklanır. Bu sırada motorun silindir gömleğinin aşınmış olup olmadığını, supap sızdırmazlık halkasının eskimiş ve deforme olup olmadığını, supap kılavuz boşluğunun çok büyük olup olmadığını vb. kontrol edin. Bu arızaya ayrıca karter patlaması olgusu da eşlik eder{{0 }}ile. Turboşarjın ciddi şekilde yağ boşaltması da motor yağının bir kısmının emme ağzından silindire girmesine ve mavi dumanın dışarı çıkmasına neden olacaktır. Bu nedenle, günlük bakım sırasında turboşarjın yağ tahliyesini kontrol edin ve turboşarjdan ara soğutucuya giden bağlantı boru hattındaki yağı zamanında temizleyin.

1. Hava filtresi tıkalı, hava girişi düzgün değil veya yağ seviyesi çok yüksek, bu nedenle silindire giren hava miktarı azalır, yakıt karışımının normal oranı değişir ve yakıt yanması yeterli değildir , ve mavi kuyruk gazı boşaltılacaktır.

2. Yağ karterine çok fazla yağlama yağı eklenir ve dizel motorun çalışması sırasında yağlama yağının yanma odasına kaçması kolaydır.

3. Long-term low-load operation, the gap between the piston and the cylinder liner is too large, so that the lubricating oil in the oil pan enters the combustion chamber and mixes with the fuel mixture in the cylinder, which changes the normal ratio of the mixture and makes the fuel combustion incomplete , producing blue exhaust gas.

4. Piston segmanı sıkışmış veya çok aşınmış ve elastikiyeti yetersiz. Takarken, piston segmanının pah kırma yönü tersine çevrilir, böylece yağ yanma odasına girer.

5. Silindir kapağına giden yağ geçidinin yanındaki silindir kapağı contası yanmıştır; piston ve silindir gömleği aşınması ve diğer koşullar, yağlama yağının yanma odasına girmesine ve yakıt karışımıyla birlikte yanmasına neden olur.

3. Beyaz egzoz

1. Motor sıcaklığı çok düşük ve dizel yakıtın bir kısmı yanmıyor ve yağ buharı oluyor ve egzoz gazı ile egzoz borusundan atılıyor.

2. Yağ besleme sisteminde su vardır ve silindirdeki su, yanma sonucu açığa çıkan ısı ile su buharı olmak üzere ısıtılır ve beyaz duman oluşturmak üzere egzoz borusundan boşaltılır.

3. Yakıt enjeksiyon zamanı çok geç. Geç yakıt enjeksiyon süresi nedeniyle, yakıt enjeksiyonu sırasında silindir sıcaklığı düşmüş ve dizelin bir kısmı yanmamış ve tahliye edilecek yağ buharına dönüşmüştür.

4. Yakıt enjektörünün zayıf atomizasyonu, normal çalışan silindirden boşaltılan yüksek sıcaklıktaki egzoz gazı ile birleşen ve egzoz borusunda birleştikten sonra beyaz duman çıkaran dizel yakıtın eksik yanmasına yol açar.

5. Silindir basıncı çok düşük ve dizelin bir kısmı yanmadan yağ buharına dönüşecek ve beyaz duman çıkacak.

 If the temperature of the diesel engine is normal and the temperature of the exhaust pipe is also normal, white smoke is still emitted, indicating that the diesel engine is not working properly:

1. Silindir gömleği çatlamış veya silindir contası hasarlı. Soğutma suyunun sıcaklığı ve basıncı arttıkça, soğutma suyu silindire girer ve tükenirken su sisi veya su buharı oluşturur.

2. Yakıt enjektörünün zayıf atomizasyonu ve düşük yakıt enjeksiyon basıncı. Silindirdeki yakıt karışımı homojen değildir, yanma tamamlanmamıştır ve egzoz sırasında su sisi veya su buharı oluşturmak kolaydır.

3. Dizel motor soğuk havada çalıştırıldığında, bazı silindirlerdeki yakıt yanmaz ve yanmamış yakıt karışımı, su buharı ve duman oluşturmak üzere diğer çalışan silindirlerin egzoz gazı ile tahliye edilir.