Bu yaygın aktif ve pasif güvenlik sistemlerini biliyor musunuz?

Sürüş güvenliği nasıl sağlanır? Her zaman dikkatli bir sürüş alışkanlığını sürdürmenin yanı sıra, aracın çeşitli aktif ve pasif güvenlik sistemlerinin yardımından da ayrılamaz.

▎Aktif güvenlik sistemi nedir ve pasif güvenlik sistemi nedir?

Basit bir ifadeyle, araç üzerindeki güvenlik önlemleri kabaca aktif güvenlik önlemleri (kazaları önlemek için) ve pasif güvenlik önlemleri (kazaların sonuçlarını azaltmak için) olarak ayrılabilir.

Yani pasif güvenlik sistemi, araç personelini ve araç dışındaki kişileri korumak ve can kayıplarını azaltmak için benimsenen bir güvenlik tasarımıdır; aktif güvenlik sistemi, kaza olasılığını önlemek için benimsenen bir güvenlik tasarımıdır.

● Pasif güvenlik: bir kazadan sonra araçta bulunanların korunmasını ifade eder. Günümüzde bu koruma kavramı tüm insanlara ve hatta aracın içindeki ve dışındaki nesnelere kadar uzanmaktadır. Uluslararası otomotiv endüstrisi, pasif güvenlik için test detayları konusunda zaten çok ayrıntılı düzenlemelere sahip olduğundan, pasif güvenlik bir dereceye kadar ölçülebilir.

Pasif güvenlik cihazı, bir araba kazası meydana geldiğinde ve araç kontrolden çıktığında yolcular için pasif koruma anlamına gelir. Sabitleme cihazı sayesinde, araçtaki yolcular güvenli bir konumda sabitlenir ve yapının yönlendirmesi ve çökmesi, araçtaki yolcuların güvenliğini sağlamak için darbe kuvvetini mümkün olduğunca emmek için kullanılır.

● Aktif güvenlik: Temel amaç, kazaları henüz gerçekleşmeden önlemektir. Aktif güvenlik, bir kaza olasılığını veya aracın kontrolünü kaybetme olasılığını izlemeye ve bir dizi müdahaleli araç manipülasyon yöntemiyle bir kazanın meydana gelmesini önlemeye odaklanır.

Otomotiv endüstrisinde teknolojinin ve zekanın sürekli ilerlemesi ile birlikte çok sayıda yeni elektronik cihaz otomotiv güvenlik sistemlerinde etkin bir şekilde kullanılmaya başlanmış ve çağın gerektirdiği şekilde aktif güvenlik sistemleri ortaya çıkmıştır.

▎Genel pasif güvenlik sistemleri nelerdir?

● Güvenli gövde: pasif güvenlik sistemlerinin temeli.

Güvenlik gövdesinin tezahürü kabin yapısındadır. Şu anda, güvenlik gövdesinin uygulaması yumuşak koruma ve sert korumaya ayrılmıştır.

Basitçe ifade etmek gerekirse, yumuşak koruma araçta bulunanları araç gövdesinin önceden belirlenmiş yapısının çökmesine karşı korur ve önceden belirlenmiş kırışıklıkların kalıcı deformasyonu yoluyla dış kuvvetin etkisinin çoğunu emebilir.

Sert koruma, bir kaza durumunda aracın deformasyonunun daha küçük olmasını sağlamak için çoğunlukla yüksek mukavemetli malzemeler ve sağlam gövde yapısı tasarımı gibi kavramları benimser.

● Lastik patlaması acil durum güvenlik cihazı: binek araçlarda yaygın olarak, kamyonlarda test edilmiştir ve az miktarda donanım bulunmaktadır.

Delinme acil durum güvenlik cihazı, özellikle tekerlek göbeğinin oluğuna takılan basit bir palet gibidir. Çalışma prensibi, lastik patladığında jantın iç çap farkını doldurmak için yeşil adayı tekerlek oluğuna yerleştirmek, lastiğin patlaması veya oluğun dibine düşmesi veya janttan kırılması olasılığını önlemektir. lastik patladıktan veya basınç kaybettikten sonra. Aracın lastiği patlamışsa, lastik bir yastık oluşturmak için iz, sıkıştırılmış lastiğin kauçuk kalınlığı ile de desteklenebilir. Aracın kontrol altında kalmasını sağlayın.

● Güvenlik camı

Güvenlik camı genellikle temperli cam ve lamine cam olarak ikiye ayrılır. Temperli cam kırıldığında, insanları incitmek kolay olmayan keskin kenarları olmayan birçok küçük parçaya bölünür. 3 kat lamine cam vardır. Orta tabaka güçlü tokluğa ve yapışmaya sahiptir. Çarpma nedeniyle hasar gördüğünde, iç katman ve dış katman orta katmana yapışmaya devam eder ve bu da cam kırılmasından kaynaklanan yaralanma riskini etkili bir şekilde azaltır.

● Emniyet kemeri

Söylemeye gerek yok, arabaya bindiğimizde emniyet kemerleri mümkün olan en kısa sürede takılmalıdır. Bir çarpışma kazası anında, sürücü ve yolcunun öne eğilmesini önlemek ve sürücü ve yolcunun güvenliğini etkin bir şekilde korumak için emniyet kemeri hızla gerilecek ve ardından kilitlenecektir.

● Koltuk baş ve boyun koruma sistemi: baş ve servikal omurları koruyun ve çarpma kuvvetini azaltın.

WHIPS baş ve boyun koruma sistemi, kamyonlarda nadiren kullanılır ve bazı üst düzey ağır kamyonlarda az miktarda donanıma sahiptir. Sistemin prensibi, araca arkadan çarpıldığında, koltuk baş ve boyun pozisyonunun hızla şişmesi ve darbeyi azaltmak için koltuğun sırtlığı ve koltuğun baş desteğinin yatay olarak arkaya doğru hareket etmesidir.

● Hava yastığı

Hava yastıkları genellikle hafif kamyonlarda, mikro kamyonlarda ve orta ölçekli kamyonlarda bulunur. Örneğin, Scania gibi bazı üst düzey ağır kamyonlar da donatılmıştır. Genellikle arabanın önüne (sürücü koltuğu) takılırlar ve bazı araçlar yan tarafa (arabanın ön sırası ve sürücü koltuğu) takılır. Arka sıra) ve tavanın üç yönü de donatılmıştır. Genellikle yanlara ve diğer yerlere takılan hava yastıkları, araç çarpışmasından sonra atalete bağlı ikincil çarpışmada sürücü ve yolcunun yaralanma derecesini azaltabilir.

● Patlak lastik acil durum güvenlik cihazı: binek araçlarda yaygın olarak, kamyonlarda test edilmiştir ve az miktarda donanım bulunmaktadır.

Genellikle ağır kamyonlarda, çekici-römorklarda kullanılır. İlke, kamyon şiddetli bir darbe ile karşılaştığında, kamyon sürücüsünün yaralanmasını azaltmak için, kabinin bir bütün olarak, kamyon sürücüsü üzerindeki kabin ekstrüzyon deformasyonunun yaralanmaya neden olması nedeniyle azaltmak için belirli bir mesafeyi geriye doğru hareket etmesidir.

Örneğin, bazı araçların kabin geriye doğru hareket teknolojisi, önce ön süspansiyon ve kaldırma silindirinin kombinasyonu yoluyla büyük miktarda darbe kuvvetini emer ve kabinin genel olarak geriye doğru hareketi sırasında kabin gövdesini çeker, böylece kabin geriye doğru hareket ettirin. Yer değiştirme yaklaşık 0,5 m'dir, bu da aracın temas süresini uzatır ve daha büyük bir tampon yer değiştirme mesafesi oluşturur, böylece sürücülerin ve yolcuların kişisel güvenliğini sağlar.

▎Ortak aktif güvenlik sistemleri

● ABS kilitlenmeyen fren sistemi

ABS'nin takılmasının amacı, ani frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesi sorununu çözmek, böylece frenleme sırasında aracın dengesini ve kötü yol koşullarında aracın fren performansını iyileştirmektir.

● Gövde Elektroniği Denge Sistemi: ESP/ESC/DSC/TCS/VSA gibi pek çok isim vardır ve bunların tümü gövde elektronik denge sistemleridir.

Basitçe söylemek gerekirse, kötü yol koşullarında seyahat ettiğimizde, elektronik stabilite sistemi, arabanın doğru ve dengeli bir yörüngesini elde etmek için tahrik eden ve tahrik edilen lastiklerin hareketini kontrol ederek vücudun dengesini sağlayacaktır.

● Çarpışma önleyici uyarı sistemi

Bu sistem esas olarak şeritler ve çevredeki araçlar gibi sürüş ortamı bilgilerini problar veya radarlar aracılığıyla analiz eder. Arabalar arasındaki mesafe çok yakın olduğunda. Arkadan çarpışma olasılığı olduğunda. Zamanında sürüş proaktif uyarısı verebilir.

● Şeritten Ayrılma Uyarı Sistemi: aracın her zaman normal şekilde sürmesini sağlamak için.

Şeritten ayrılma uyarı sistemi, kameraya bağlı olarak ilerideki bilgileri otomatik olarak planlayacaktır. Sürücünün yorgun olması ve aracın anormal bir şekilde hareket etmesine veya dönüş sinyalini açmadan şerit değiştirmesine neden olduğunda, şeritten ayrılma uyarısını tetikleyecektir.

● ASR sürücülü kayma önleyici sistem

İşlevi, sürüş sırasında aracın yön dengesini korumak ve maksimum sürüş kuvveti sağlamak için tekerlek ile yol yüzeyi arasındaki uzunlamasına yapışmayı mümkün olduğunca kullanmaktır.

● AEB otomatik acil fren sistemi: genellikle çarpışma önleyici uyarı sistemi ile birlikte çalışır.

AEB sistemi öndeki araca veya engellere olan mesafeyi ölçmek için radar kullanır, ikincil verileri analiz eder ve bunu alarm mesafesi ve acil fren mesafesi ile karşılaştırır. Mesafe güvenlik mesafesine eşit veya daha az olduğunda, sürücünün herhangi bir frenleme işlemi yoksa AEB sistemi otomatik olarak aracı frenlemeye başlar.

● EBD elektronik fren kuvveti dağılımı: ABS daha da geliştirildi.

Bu sistem, gereksiz ABS eylemlerini azaltmak için tekerleklerin frenleme kuvvetini ABS çalışmadan önce ayarlayarak aracın ihtiyaç duyduğu frenleme etkisini sağlayabilir veya ABS özel bir arıza durumundan dolayı arızalandığında tekerleklerin kilitlenmesini önleyebilir. , koruma kapsamını genişletiyor.

● DMS sürücü izleme sistemi: sürücünün yüz bilgilerini, genellikle sürücü koltuğunun A sütununda izler.

Sürücü izleme sisteminin amacı, sürücünün dikkatinin dağıldığını, cep telefonlarıyla oynadığını, yorgun veya uykulu olduğunu ve hatta araç kullanamayacak durumda olduğunu tespit etmektir. Sistem, sürücüye dikkat etmesini hatırlatmak için hemen alarm verecektir.