Otoyollarda ve dağ yollarında araç kullanan kamyon sürücüleri için güvenlik önlemleri

Yüksek hızlarda güvenlik sorunları

Araç hızının kazaların meydana gelmesi ve ciddiyeti ile doğrudan ilişkisi olduğundan aşırı hız yapmanın tehlikeleri çok yönlüdür ve şu şekilde özetlenebilir:

Hız yapmak, sürüş stabilitesini doğrudan etkileyerek araç güvenliğini ve güvenilirliğini azaltır; aynı zamanda araca ve bileşenlerine kolayca zarar verir.

Frenleme performansı açısından, hızın her iki katına çıkmasıyla fren mesafesi yaklaşık dört kat artar.

Sürücüler hız yaparken zihinsel stres yaşar, önemli miktarda psikolojik ve fizyolojik enerji harcar ve yorulmaya eğilimlidir.

Sürücüler göreceli hızdaki değişiklikleri hafife alabilir, bu da tepkilerin gecikmesine neden olabilir ve sürücünün eylemlerinin zamanlılığını ve doğruluğunu etkileyebilir.

Virajda sürüş sırasında yanal merkezkaç kuvveti aracın yükü ve hızıyla doğru orantılıdır. Hız ne kadar yüksek olursa, yanal merkezkaç kuvveti de o kadar büyük olur ve bu da operasyonun zorluğunu artırır. Dikkatli olmazsanız araç başka bir şeride girebilir veya devrilerek trafik kazasına neden olabilir.

Dağ yollarında araç kullanırken güvenlik sorunları

Yokuş yukarı çıkarken sürücüler, normal aralığı aşmadıklarından emin olmak için aracın soğutma suyu sıcaklık göstergesini ve yağ basıncı göstergesini sürekli izlemelidir. Araçta güç eksikliği yaşanıyorsa kararlı bir şekilde vites küçültün. En ufak bir tereddüt, hatta kısa bir süre devreden çıkmanıza neden olsa bile, soğutma sıvısı sıcaklığının anında yükselmesine neden olur. Uzun bir yokuş yukarı bölümde sürüş yapıyorsanız, bu durum sürekli vites küçültmeyi gerektirebilir, hatta potansiyel olarak yeniden çalıştırmadan önce vitesi tamamen birinci vitese düşürmenizi gerektirebilir.

Bir aracın yokuş yukarı sorunsuz çıkmasını sağlamanın anahtarı, vitesin ne zaman küçültülmesi gerektiğidir. Bu, sürücünün, aracındaki motorun güç özellikleri hakkında belirli bir anlayışa sahip olmasını gerektirir. Her motorun bir maksimum tork hızı vardır ve bir yokuşa tırmanırken motor hızı her zaman maksimum tork hızına yakın tutulmalıdır.

Dağ yolları, çok sayıda viraj ve görüş mesafesinin zayıf olması nedeniyle karşıdan gelen trafiğin zamanında tespit edilmesini zorlaştırmaktadır. Bu gibi durumlarda, karşı şeride girmemek için araçların mümkün olduğunca sağda kalması gerekir. Dönüş sırasında, römork için yeterli dönüş alanı sağlamak amacıyla aracın ön tarafı merkez hattının mümkün olduğu kadar soluna yerleştirilmelidir. Araç yokuş yukarı ulaştığında önceden uygun vites seçilmelidir. Prensip, yokuş aşağı inerken de yokuş yukarı çıkarken de aynı vitesi kullanmak ve yarı yolda vites değiştirmekten kaçınmaktır. Bunun amacı, çok tehlikeli bir durum olan vitese geçememeye yol açabilecek sürekli frenleme nedeniyle çalışma hatalarını veya aşırı düşük hava basıncını önlemektir. Bu gibi durumlarda son çare olarak aracın hızını kontrol altına almak için motor freni kullanılmalıdır.

Lastik basınç göstergesini daima takip edin ve normal değerin altına düşmesini önleyin. Lastik basıncı uyarı çizgisinin altına düşmek üzereyse ve araç hala frenlenebiliyorsa derhal dörtlü flaşörleri açın, kenara çekin ve lastikleri şişirin. Frenlerin başarısız olduğunu fark ederseniz, sakin olun ve aracı durdurmak için kaya yüzeyi, ağaçlar veya yol kenarındaki hendekler gibi uygun bir engel bulup bulamayacağınızı görmek için önünüzdeki yol koşullarını hızla gözlemleyin. Eğer hiçbiri mevcut değilse, araçtan atlamak için uygun bir fırsat bulmanız gerekecektir. Yokuş aşağı inerken dikkat edilmesi gereken bir diğer önemli nokta, motora zarar vermemek için motoru maksimum devrinin üzerinde çalıştırmaktan kaçınmaktır.

Uzun bir yokuş aşağı bölümde sürüş yaparken hızınızı güvenli bir aralıkta tutun; düz yollara göre bir veya iki vites daha yavaş olun. Bunun nedeni, aracın yokuş aşağı bir eğimdeki kayda değer ataletinin fren mesafesini önemli ölçüde arttırmasıdır. Motor devrini nominal maksimum değerinin altında tutun. Motor kırmızı çizgisine ulaşmadan hemen önce, motor devrini hızla 1500 dev/dak'ın altına düşürmek için fren pedalına sıkıca basın. Aracı yavaşlatmak için sık ve aralıklı fren yapmaktan kaçının; bu sadece frenleme etkinliğini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda fren kampanalarının hızlı bir şekilde aşırı ısınmasına ve potansiyel olarak fren arızasına yol açmasına neden olur. Yokuş aşağı inerken daima fren soğutma sıvısı ve egzoz freni anahtarlarının etkinleştirildiğinden emin olun. Motorun 1500 RPM'nin altında maksimum hızına ulaşması için zamana ihtiyacı vardır; bu zamanı fren sistemini soğutmak için kullanın. Sık ve aralıklı frenleme, fren kampanalarının soğumasına izin vermez, bu da onların aşırı ısınmasına neden olur.

Görüş iyi olduğunda ve yokuş aşağı bölüm sona ermek üzereyken ve bir sonraki yokuş yukarı bölüm yaklaşırken, yokuş yukarı giderken aracın ivmesinden en iyi şekilde yararlanmak ve yakıt tasarrufu sağlamak için yokuş aşağı giderken hızlanıp vites değiştirebilirsiniz.