Elektronik Kontrollü Dizel Motorun Yetersiz Gücünün Giderilmesi

Yetersiz gücün nedenleri ve sorun giderme yöntemleri:

Sebep 1: Emme sistemi arızalı.

Emme sistemi: hava filtresi - emme borusu - supercharger - intercooler - yanma odası

Hava filtresinin tıkanması emme direncinin artmasına ve silindire giren hava miktarının azalmasına neden olarak dizelin tam yanmamasına ve motor gücünün yetersiz kalmasına neden olur.

Bakım önerisi: Hava filtresinin ıslak veya kuru olmasına bakılmaksızın, hava filtresi göbeği sık sık temizlenmeli veya kağıt filtre elemanının üzerindeki toz alınmalı ve gerekirse filtre elemanı değiştirilerek hava filtresinin iyi durumda olduğundan emin olunmalıdır. temiz. İlkbaharda, havada filtre elemanını kolayca tıkayabilen çok sayıda söğüt kedisi vardır. Daha fazla kontrol edilmeli ve zamanında temizlenmelidir.

Süper şarjlı dizel motor, pompa çarkını yüksek hızda döndürmek ve giriş kanalına basınçlı hava vermek üzere tahrik etmek için türbini üflemek üzere egzoz basıncına dayanır. Garantili motor gücü. Bu nedenle, aşırı şarjlı dizel motorların emme ve egzoz sistemleri tamamen kapatılmalıdır. Egzoz borusu veya eklemi sızdırırsa, egzoz basıncı düşecek, kompresörün hızı düşecek, motorun giriş basıncı düşecek ve motor gücü de düşecektir. Hava emiş sistemi emiş kanalı, ara soğutucu ve mafsalları içeriyorsa, hava sızıyorsa, o zaman supercharger tarafından sağlanan emme basıncı standardı karşılasa da, motora fiilen giren hava miktarı bariz bir şekilde yetersiz olacaktır. motor gücünü azaltın.

Bu tür arızalar sıklıkla yeni araçlarda da meydana gelir. Yeni araç bir süre çalıştıktan sonra boru hattı ısıya maruz kaldığında genleşmeye ve büzülmeye devam edecek ve eklemler kolayca gevşeyecektir.

Bakım önerisi: Sürücü boru hattını ve bağlantıyı düzenli olarak kontrol etmelidir, herhangi bir gevşeklik varsa sıkılmalıdır; yeni araç bir süre kullanıldıktan sonra zorunlu olarak bakımı yapılmalıdır.

(3) Hava soğutma sistemi

Intercooler kutusu ve su deposu birbirine bitişiktir. Zamanla, iki bileşenin deformasyonu ve yer değiştirmesi, ara soğutucu kutusunun aşınmasına neden olacak ve bu da hava sızıntısına ve düşük hava basıncına yol açacaktır.

Bakım önerisi: Ara soğutucunun hava kaçağı, OEM'in belirlenmiş servis istasyonunda onarılmalı ve gerekirse ara soğutucu değiştirilmelidir. Genellikle, sürücü ara soğutucuyu sık sık kontrol etmeli, deformasyonu ve paraziti kontrol etmeli ve düzenli olarak bakımını yapmalıdır.

Sebep 2: Yağ giriş sistemi arızalı.

Yağ giriş sistemi: yakıt deposu - yakıt pompası - birincil filtre - ince filtre - yakıt enjeksiyon pompası - yakıt enjektörü - yanma odası.

(1) Dizel filtresi tıkalı

Yağdaki birikintiler mazot filtresinin tıkanmasına neden olarak mazot akış direncinin artmasına, yüksek basınç pompasına giren yağ miktarının azalmasına ve buna bağlı olarak silindire püskürtülen mazot miktarının azalmasına neden olarak yetersiz yakıt tüketimine neden olur. dizel motorun çıkış gücü.

Bakım önerisi: Dizel filtre elemanını sık sık kontrol edip temizleyin ve gerektiğinde değiştirin. Dizel filtresinin temiz olduğundan emin olmak için 10,000-12,000 kilometre sürdükten sonra dizel filtresi değiştirilmelidir.

(2) Yağ giriş boru hattı tıkalı

Düşük basınçlı yağ devresi tıkalı veya dizel boru hattı bükülerek yağ devresinin tıkanmasına ve dizel akış direncinin artmasına neden oluyor.

Bakım önerisi: Düşük basınçlı dizel boru hattını kontrol edip yeniden kurun, gerekirse boru bağlantılarını değiştirin ve dizel boru hattının engellenmediğinden emin olun.

(3) Yağ pompasının aşınması

Yağ transfer pompasının pistonu aşınmış, bu da yetersiz basınca, küçük yağ emilimine neden oluyor ve yağ beslemesi yetişemiyor.

Bakım önerisi: yağ transfer pompasının düzenli bakımı

Sebep 3: Elektronik kontrol sistemi ile ilgili problemler

Motor gücü eksikliğine yol açan elektronik kontrol sisteminin arızası, uyarı vermeden yaygın ve ani bir fenomen haline geldi - zayıf kablo teması, hasarlı sensör veya aşırı sensör boşluğu gibi herhangi bir küçük sorun arızaya neden olabilir.

(1) gaz kelebeği konum sensörü arızalı. Gaz kelebeğinin çok kirli olması, hassasiyetin azalması, yavaş yanıt verilmesi vb.

(2) Hava akış sensörü arızalı. Algılanan veriler yanlışsa veya hava debimetresi yardım hattında kir varsa.

(3) Soğutma sıvısı sıcaklık sensörü arızalı. Örneğin, soğutucunun sıcaklığı yanlış bir sinyal vererek doğru şekilde yansıtılamaz.

(4) Emme borusu basınç sensörü arızalı. Sinyal verilemiyorsa, bilgisayar motoru önceden ayarlanmış sinyale göre çalışır durumda tutar, ancak önceden ayarlanmış sinyal, vakum derecesinin değişmesiyle ayarlanamaz, bu da motor performansının bozulmasına neden olur.

(5) Krank mili konum sensörü ve eksantrik mili konum sensörü arızalı. Hız sinyali doğru bir şekilde iletilemezse, motorun yanlış ateşlenmesine neden olur.

(6) Hall sensörü arızalı. Bilgisayar iyi çalışmazsa, yakıt enjeksiyon süresi çok uzun olacaktır. Oksijen sensörü bunu algıladıktan sonra, bilgisayar yakıt enjeksiyon darbe genişliğini azaltacak ve karışımı incelterek motorun zayıf çalışmasına neden olacaktır.

(7) Zayıf devre teması. Enjektör kablo demetinin yanındaki konektör terminallerinin zayıf teması, topraklama kablosunun zayıf teması vb.

(8) Montaj hataları.

Bakım önerisi: Kendi kendini kontrol etme gücü, arıza durumunu göstermek için arıza ışığı yanıp sönecektir. Sürücüye hareket etmemesi tavsiye edilir ve araç sürmeye devam edebiliyorsa, sorunu gidermek için OEM'in yakındaki bir bakım istasyonunu bulun. Ek olarak, birçok sürücünün motoru suyla yıkama alışkanlığı vardır ve bundan kaçınılmalıdır çünkü motorun etrafındaki elektronik kontrol bileşenlerinin arızalanmasına neden olmak kolaydır.

Sebep 4: Motorun kendisiyle ilgili sorunlar

(1) Valf aşınması

Motor valfi külbütör kolu ile valf arasındaki uzun bir çalışma ve aşınma süresinden sonra, boşluk giderek büyüyecektir. Boşluk çok büyükse, emme havası hacmi yetersiz olacak ve egzoz hacmi yetersiz olacak, bu da dizel motorun yanmasını ve çalışmasını etkileyerek dizel motorun yetersiz güç çıkışına neden olacaktır.

Bakım önerisi: Valf boşluğu, belirtilen değere ulaşması için düzenli olarak ayarlanmalıdır. Bazı sürücüler kendi başlarına tamir edebilir ve ayarlayabilirler ve eğer yapamazlarsa, profesyonel tamircilerden ayarlamalarına yardım etmelerini isteyebilirler.

(2) Motor aşınması

Motor hava bölmesinde kum ve toprak birikintileri, zayıf yağ yağlaması ve yüksek veya düşük su sıcaklığı (normalde 80~90 santigrat derece) vardır, bu da piston segmanı ve silindir gömleğinin aşınmasına ve yırtılmasına neden olarak düşük silindir sıkıştırmasına neden olur basınç, yetersiz yakıt yanması ve azaltılmış dizel motor etkin çıkış gücü.

Bakım önerisi: Araç 40,000 ila 50,000 kilometre gittiğinde kapsamlı bir bakım yapılmalı ve motorun her parçasının bakımı yapılmalıdır.

Bakım hatırlatıcısı: Kötü yakıt kalitesi de motor güç arızasına neden olabilir. Taşıt dizel motorlarının setan sayısı 45'ten büyük olan dizel yakıtı yakmaları gerekmektedir ve bu standardın altındaki dizel yakıtın yanma özelliği zayıftır. Sürücüler, yakıt ikmali yapmak için büyük düzenli benzin istasyonlarını seçmeye çalışmalıdır.