Hidrolik geciktiricilerin çeşitleri ve montaj yöntemleri

● Geciktirici geçmişi

Şu anda araçlar için iki ana tip geciktirici bulunmaktadır; biri girdap akımı geciktirici, diğeri ise kamyonlarda sıklıkla gördüğümüz hidrodinamik geciktiricidir.

1936 yılında Fransa'da doğan ilk eddy current geciktiricinin 80 yılı aşkın bir geçmişi var.

Girdap akımı geciktirici çalışma prensibi:

Yavaşlama ve frenlemeyi gerçekleştirmek için araç sürüşünün kinetik enerjisini yayılacak ısı enerjisine dönüştürmek için elektromanyetizma ilkesini kullanan girdap akımı geciktirici.

Girdap akımı geciktiricinin avantajları hızlı tepki hızı, düşük fiyat ve basit kurulumdur. Elbette büyük ağırlık, küçük frenleme torku ve yüksek çalışma sıcaklığı gibi dezavantajları da vardır. Şu anda kamyonlarda girdap akımı geciktirici kullanım oranı zaten çok küçükken, otobüslerde daha fazla kullanılıyor.

1961 yılında Alman Voith hidrolik geciktiriciyi icat etti. Başlangıçta, hidrolik geciktiriciler yavaşlama amacıyla trenlerde kullanılıyordu, daha sonra kamyonlara da uygulanmaya başlandı.

Hidrolik geciktiricinin çalışma prensibi aşağıdaki gibidir:

Hidrolik geciktirici, oransal bir valf aracılığıyla havayı yağ depolama tankına sıkıştırır ve çalışmasını başlatmak için yağ, yağ devresi aracılığıyla geciktiriciye basınçla uygulanır. Rotor, yağın dönüşünü tahrik eder ve yağ, kanatlar yönünde hareket ederek statora doğru fırlatılır, böylece rotora karşı bir direnç torku oluşturarak aracın dönüşünü engeller ve yavaşlama etkisi elde edilir.

Girdap akımı geciktiriciyle karşılaştırıldığında, hidrolik geciktiricilerin daha hafif olma, daha küçük boyut, daha yüksek frenleme torku ve daha kolay bakım gibi belirgin avantajları vardır. Ancak hidrolik geciktiricilerin ana dezavantajı nispeten yüksek maliyetleridir.

Şu anda kurulum yöntemine göre üç ana tip hidrodinamik geciktirici bulunmaktadır: seri, paralel ve bağımsız.

Seri Kurulum hidrolik geciktirici

Seri kurulumlu geciktirici, hidrolik geciktiricinin şanzımana seri olarak bağlandığı şanzımanın arka ucuna monte edilir. Güç, geciktirici aracılığıyla arka aksa iletilir.

Paralel kurulumlu hidrolik geciktirici

Paralel kurulumlu hidrolik geciktirici şanzımanın yan tarafına monte edilir (çoğunlukla sol tarafa), hidrolik geciktirici ve şanzımanın paralel yapısı için, gücün geciktiriciden geçmesine gerek yoktur, arka aksa aktarılabilir.

bağımsız kurulumlu hidrolik geciktirici

Bağımsız kurulumda hidrolik geciktiricinin şanzımana takılmasına gerek yoktur. Ayrı bir braket kullanılarak şanzıman ile arka aks arasına monte edilir. Bu tasarımın avantajı çeşitli araç modellerine geniş ölçüde uyarlanabilmesidir.