Aşırı hız, başkalarını ve kendini tehlikeye atar

Aşırı hız, belirli çalışma koşullarında aracın amaçlanan performansını bozar, araç üzerindeki iş yükünü ve stresi artırır ve bileşenlerin aşınmasını ve hasarını artırır. Özellikle tekerleklere zarar verir, zıplama ve savrulma nedeniyle aşınmanın artmasına neden olur, sürtünme sıcaklıklarını yükseltir, lastikleri yaşlanmaya ve deformasyona yatkın hale getirerek lastik patlaması kazalarına yol açar.

Uzun süreli aşırı hızlanma, sürücünün zayıf uyaranlara tepkisini değiştirerek, tepki vermemesi gereken uyaranlara tepki vermesine neden olurken, derhal yanıt verilmesi gereken uyaranlara tepkisini geciktirebilir.

Sürücüler bir durum üzerinde düşünürken yalnızca algısal bilgilere değil, aynı zamanda analiz ve değerlendirme için deneyime de güvenirler. Yüksek hızda araç kullanırken, beklenmedik bir durum ortaya çıkarsa, sürücü anında tepki gösterse bile, en iyi hareket tarzını düşünmek için yine de zamana ihtiyaç duyar. Bazı kazalar, bir karar alınırken saniyeler içinde meydana gelir.

Aşırı hız sırasında sürücülerin dikkatlerini önlerindeki dinamik duruma odaklamaları, sürekli sollama yapmaları ve diğer araçlarla karşılaşmaları gerekir. Her solladıkları veya başka bir araçla karşılaştıklarında, dikkatlerini dış ortamdan dahili kontrollere (fren, debriyaj, direksiyon, hızlanma) kaydırmaları ve gösterge panelini kontrol etmeleri gerekiyor. Bu kısa saniyelerde birden fazla dikkat değişimi yorgunluğa yol açabilir ve kaza riskini artırabilir.

Takip mesafelerinin azalması ve sürekli dış uyaran akışı nedeniyle sürücüler önemli bir zihinsel ve fiziksel enerji tüketimi yaşarlar. Bu durum yorgunluğa neden olabilir ve zamanla uyku hali ortaya çıkabilir ve bu da kaza riskini önemli ölçüde artırabilir.

Yüksek hızlarda araç kullanırken, sürücüler yalnızca kendi araçlarının hızını doğru bir şekilde değerlendirmekte zorluk çekmekle kalmıyor, aynı zamanda yayaların, bisikletlilerin ve diğer araçların hızını da küçümseme eğiliminde oluyor. Başka bir aracı sollarken, karşıdan gelen araçların hızını ve mesafesini hafife alabilecekleri gibi, öndeki aracı güvenli bir şekilde sollamak için gereken mesafeyi de eksik tahmin edebilirler. Bu genellikle tepkilerin gecikmesine neden olur ve çarpışma veya kazıma kazaları olasılığını artırır.

Araç hızı arttıkça dikkatin odak noktası daha da ileriye kayar. Saatte 50 kilometrenin üzerindeki hızlarda seyahat ederken odak noktası genellikle 305 ila 601 metre ileridedir. Bu ileri odaklanma nedeniyle sürücünün görüş alanı daralır, netlik azalır ve küçük ve yavaş değişen nesnelerin tanımlanması zorlaşır. Bu nesneler yakında fark edildiğinde sürücünün uygun şekilde tepki vermesi için çok geç olabilir.

Güvenli sürüşün sağlanması insan algısına bağlıdır ancak algılama için ayrılan süre çok kısa olursa insan etkili bir şekilde algılayamaz.

Hız çok yüksekse yeterli yol bilgisinin alınması zorlaşacaktır. Algı gerçekle uyumlu olduğunda güvenli bir şekilde araç kullanmak için deneyime güvenmek mümkün olsa da, alışılmadık yollarda araç kullanırken kazalarla sonuçlanma olasılığı daha yüksektir.

Aşırı hız, seyahat süresini yalnızca biraz kısaltabilir ancak riski önemli ölçüde artırır. Biraz zaman tasarrufu için insanın hayatını riske atmaya değmez.