Damperli kamyonun boşaltılması için güvenlik önlemleri

Damperli kamyon kullanırken dikkat edilmesi gereken noktalar

Damperli kamyonu çalıştırırken aşırı hızlanmaktan kaçının ve sürüş sırasında kör noktalara dikkat edin. Vites değiştirme sırasında, vites değiştirmeyi zorlamaktan kaçının ve motor devri ile araç hızı arasında uygun koordinasyonun sağlandığından emin olun. Araç hareket halindeyken PTO ünitesi devre dışı bırakılmalıdır. Manuel kontrol valfi nötr konumda olmalıdır ve sürüş sırasında kaldırma veya indirme amacıyla manuel kontrol valfinin çalıştırılması kesinlikle yasaktır. Kargonun kabin içinde eşit dağılımını sağlayın ve çalışma sırasında ciddi dengesiz yükleme veya boşaltmadan kaçının.

Damperli kamyonu boşaltırken dikkat edilmesi gereken noktalar

Boşaltma öncesinde aracın her iki yanında ve arkasında personel bulunmadığından daima emin olun ve kaldırma sınırlama cihazının sağlamlığını sık sık kontrol edin. Boşaltma sırasında aracın stabilitesinin sağlanmasına dikkat edin. Ek olarak, kamyon kasasını yükseltirken, özellikle kamyon kasası 40 dereceye yükseltildikten sonra motor devrini 2000 dev/dak olacak şekilde kontrol edin. Limit valfi gibi bileşenlerin zarar görmesini önlemek için gazı artırmaktan kaçının.

Damperli kamyonu boşalttıktan sonra akılda tutulması gereken noktalar

Bazı sürücüler çok dikkatsiz. Damperli kamyonu boşalttıktan sonra, kargo yatağının tamamen kapanmasını ve şasi çerçevesiyle hizalanmasını beklemeden yola çıkıyorlar, bu da devrilme riskini büyük ölçüde artırıyor. Bu nedenle, güvenliği sağlamak ve kazaları önlemek için boşaltma ve yola çıkma süreci boyunca çok dikkatli olunması önemlidir.

Damperli kamyon kullanırken dikkat edilmesi gereken diğer noktalar

Tam yük kaldırma sırasında kaldırma kolunu aniden "İndirme Konumuna" itmeyin.

Bu işlem hatası meydana gelirse ve kamyon kasası aniden alçalırsa, şasi üzerinde önemli bir darbe kuvveti uygulanarak potansiyel olarak kazalara yol açacaktır. Bu nedenle yukarıdaki operasyondan mümkün olduğunca kaçınmak çok önemlidir. Eğer özel durumlar gerektiriyorsa dikkatli ilerleyin ve iniş hızını yavaşlatmaya çalışın.

Boşaltma sonrasında, damperli kamyonun çalıştırılabilmesi için PTO ünitesinin devre dışı bırakılması gerekir.

Bu işlem sürüş sırasında yanlış yapılırsa, PTO ünitesi "devrede" konumda kaldığı için damperli kamyonun hidrolik pompası uzun süre yüksüz olarak yüksek hızda çalışacak ve hidrolik yağı sıcaklığının hızla yükselmesine ve pompa contalarına zarar verme potansiyeli vardır. Daha da önemlisi pompanın çalışması, hidrolik sistemin bir güç kaynağına sahip olması anlamına gelir ve bu da sürüş sırasında kamyon kasasının otomatik olarak kalkması gibi kazalara yol açabilir.

PTO ünitesi sürüş sırasında "Etkin/Bağlı" konumunda olmamalıdır.

"Etkin" durumda kalırsa (kırmızı ışık açıkken), hidrolik pompa dönmeye devam ederek hidrolik sisteme güç sağlar. Bu, hava kontrol valfinin hatalı çalışması nedeniyle kamyon kasasının otomatik olarak kalkmasına neden olabilir. Bu sırada hava kontrol dağıtım valfi "İndirme" konumunda olsa bile, yağ yine de pompaya girecek ve potansiyel olarak pompaya zarar verecektir.