LNG'li ağır kamyonlar hakkında en sık sorulan sorular nelerdir?

-1. Bir metreküp doğal gaz kaç litre dizel yakıta eşittir? Doğalgaz ve dizel arasında geçiş nasıl yapılır?

Bir metreküp doğal gazın kalorifik değeri {{0}.86 litre dizel yakıta eşittir; bir metre doğal gaz, 0,75-0,8 litre dizel yakıta eşdeğer güç üretir.

-2. LNG dolum istasyonlarının bazısı kilogram bazısı ise metreküp cinsinden ölçüyor, hangisi daha mantıklı?

Kilogram cinsinden ölçüm ile metreküp cinsinden ölçüm esasen aynıdır, sadece yerel geleneklere göre belirlenen ölçüm birimi farklıdır. Farklı alanlardaki ölçü birimi müşterinin durumuna, pazar durumuna ve diğer kapsamlı analizlere göre belirlenmelidir. Metreküp birimi, satış fiyatını gazlaştırma oranındaki değişime göre ayarlamak için kullanılabilirken, kilogram daha yaygın ölçü birimidir.

LNG yakıt ikmal istasyonlarının çoğunda kütle akış ölçerler kullanılır, bu da kilogram bazında satışlarda tutarsızlıkların minimum düzeyde olmasına neden olur. Hacim bazında satış yapılıyorsa, müşteri çıkarlarının korunmasını sağlamak için buharlaşma oranı göstergesine dayalı fiyatlandırmanın dikkate alınması gerekir.

-3. LNG dolum hacmi neden bazen daha yüksek, bazen daha düşük?

Gaz kaynağının kökenindeki farklılık nedeniyle, LNG'nin yoğunluğu, kalorifik değeri, gazlaşma hızı ve sıcaklığı biraz farklı olabilir, dolum hacmi hafif dalgalanır, bu da dolum ölçümünün doğruluğunu etkilemez.

-4. LNG'li araçların yakıt ikmali hacmi nasıl hesaplanır? Ne zaman yakıt ikmali yapmam gerektiğini nasıl bilebilirim?

(1) LNG, benzin ve motorin ile aynı şekilde ölçülür, biri hacim olarak ölçülür, ölçü birimi metreküp (benzin ve motorin için ölçü birimi litre), diğeri ise şu şekilde ölçülür: kütle, ölçü birimi kilogramdır (benzin ve motorin için ölçü birimi tondur). Farklı bölgelerin ölçüm alışkanlıklarına göre ölçü birimi olarak metreküp ya da kilogram seçilebilmektedir.

Ölçü birimi ne olursa olsun doldurulan gaz miktarı aynıdır ve dispenser bunu otomatik olarak ölçer. Dönüşüm ilişkisi 1 kilogram LNG'nin yaklaşık 1,4 metreküp doğalgaza eşdeğer olmasıdır.

(2) LNG'li aracın sürücü kabini, dizel aracın yakıt seviyesi göstergesiyle aynı olan bir LNG sıvı seviye göstergesi ile donatılmıştır. Sıvı seviye göstergesinde sıvı seviye ikonu, sıvı seviye skalası, sıvı seviye göstergesi ve sıvı seviye değeri (L) bulunur. Kontak açıldığında, ekran 3 saniye boyunca tamamen aydınlatılacak ve ardından sıvı seviye değeri ve gaz tüpü basınç değeri dahil olmak üzere gaz silindirinin çeşitli parametrelerinin değerleri görüntülenmeye başlayacaktır.

Sıvı hacmi ölçek çizgisi, sıvı hacmi uyarı satırından daha düşük olduğunda yakıt ikmali süresini seçin (veriler otomobil üreticisi tarafından belirlenir, sıvı hacmi uyarı satırı genellikle silindirin etkin hacminin %12,5'idir), durum ışığı Müşteriye zamanında doldurmasını hatırlatmak için yanıp söner.

-5. LNG'li bir araca yakıt ikmali ne kadar sürer?

Aynı hacimde LNG ve dizel yakıtı doldurmak için gereken süre karşılaştırılabilir. LNG dispenserinin maksimum dolum kapasitesi 150 ila 200 L/dakikadır ve normal dolum süresi 5 ila 10 dakikadır.

-6.LNG'li ağır hizmet kamyonunun sürüş menzili nedir?

LNG'li bir aracın menzili, LNG silindirlerinin hacmine ve aracın 100 km'lik gaz tüketimine göre belirlenir ve dizel bir araçla kıyaslanabilir bir değer olan 400 ila 1,000 kilometreye ulaşabilir. Örneğin, iki 450-litrelik silindirle donatılmış bir LNG ağır kamyonu, yaklaşık 500 metreküp doğal gaz depolayabilir ve 100 kilometre başına 50 metreküp gaz tüketebilir, bu da ona 900 kilometreden fazla menzil sağlar.

-7. LNG'li araçların dizel araçlara göre avantajları nelerdir?

(1) Daha uzun kilometre performansı: LNG'li ağır kamyonlar 450 L yakıtla 400 km'den fazla yol kat edebilir ve yakıt ikmali süresi kısadır.

(2) Daha iyi ekonomi: Araç yakıt maliyetlerinden tasarruf sağlar, ekipman basittir, bakım maliyetleri düşüktür ve aracın aşırı yük etkisi daha belirgindir.

(3) Yüksek güvenlik: LNG'nin 650 derecelik ateşleme noktası, benzinden, dizelden daha yüksek; LNG'nin patlama limiti %5 -15%'dir, patlama limiti benzine, dizele göre daha dardır ve gazlaştırma yoğunluğu çok düşüktür, hafif bir sızıntı anında uçucu ve dağılacak, patlama riskini büyük ölçüde azaltacaktır.

(4) Temiz ve çevre dostu: LNG bileşenleri saftır, daha az CO emisyonu sağlar.

-8. Doğalgazlı araçlar dizel yakıt kullanabilir mi?

Şu anda ağır hizmet doğal gaz kamyonları, sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) veya sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) olmak üzere yalnızca tek bir yakıt kullanabilir ve dizel kullanamaz.

-9. LNG'li araçların fiili işletiminde 100 kilometre başına gaz tüketimi nedir ve dizel ile karşılaştırıldığında nasıldır?

Fiili işletmede LNG'li araçların 100 kilometrede yakıt tüketimi, 100 kilometrede 40 litre yakıt tüketen dizel kamyonlarla aynı güce sahip ağır hizmet LNG'li kamyonlar için yaklaşık 50 metreküp civarındadır. Bu fark gaz kaynağının kalitesine göre değişiklik gösterebilir.

-10.LNG tanklarının periyodik olarak havalandırılması neden gereklidir ve bu tehlikeli midir?

Sıvılaştırılmış doğal gazlı (LNG) bir aracın uzun süre kullanılmaması durumunda, gaz silindirinin içindeki sıvı sürekli olarak buharlaşarak silindir içindeki basıncın artmasına neden olur. Basınç belirli bir değeri aştığında silindirin ikincil emniyet valfi otomatik olarak açılarak basıncı tahliye eder ve silindirin güvenliği sağlanır. İkincil emniyet valfinin arızalanması veya arızalanması durumunda ana emniyet valfi devreye girerek silindirin güvenliğini korur.

Silindir kabuğunun dış kuvvetlerden zarar görmesi, vakum arızası veya sistem basıncının ani yükselmesi gibi kazalarda ana ve tali emniyet valfleri sırayla açılarak basıncı tahliye eder ve aracın güvenliğini sağlar. Gaz tüpünün havası alınırken ana bileşeni havadan hafif olan ve çabuk dağılan metan olduğundan kolay kolay birikmez ve tehlike oluşturmaz.

-11. Doğalgazlı araçlara yakıt ikmali yapılırken akaryakıt istasyonları güvenli olmadığı için araçta kimsenin oturmamasını zorunlu kılıyor mu?

Karşılaştırmalı ateşleme noktaları: Dizelin tutuşma noktası 220 derece, benzinin tutuşma noktası ise 427 derecedir. Bununla birlikte, benzinin uçuculuğu güçlüdür ve benzin buharının tutuşma noktası dizelden daha düşüktür. Sıvılaştırılmış petrol gazının (LPG) tutuşma noktası 490 derece, doğal gazın tutuşma noktası 650 derecedir. Sıvılaştırılmış petrol gazının (LPG) havaya göre yoğunluğu 1,5 ila 2 arasındadır ve bir sızıntı durumunda aşağıya doğru çökerek olası patlamalar için güvenlik tehlikesi oluşturur.

Doğal gazın (NG) havayla karşılaştırıldığında yoğunluğu {{{0}},58 ila 0,79 arasındadır ve bir sızıntı durumunda hızla havaya dağılarak minimum güvenlik oluşturur. tehlikeler. Sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) için patlama limitleri %1,7 ila %9,7 arasındayken, doğal gaz (NG) için %5 ila %15 aralığında olup patlama olasılığını azaltır. LNG, CNG'ye kıyasla daha düşük bir doldurma basıncına sahiptir; bu da CNG'nin doldurma basıncının yaklaşık 1/40'ı kadardır, bu da onu sızıntıya daha az eğilimli hale getirir. LNG için doldurma basıncı sadece 0,5 MPa, CNG için ise 20 MPa'dır.

Yukarıdakilerden, LNG'nin güvenlik indekslerinin sıradan yakıtlardan daha yüksek olduğunu, dolayısıyla LNG'yi yakıt olarak kullanmanın güvenliğinin diğer yakıtlara göre daha yüksek olduğunu görebiliriz. Ancak yolcuların güvenliğinin daha iyi garanti altına alınması, akaryakıt istasyonundaki açık yangın tehlikelerinin kontrol altına alınması ve güvenlik risklerinin etkin bir şekilde kontrol altına alınabilmesi açısından, istasyonda yakıt ikmali yapılırken araca kimsenin oturmaması gerekmektedir. benzin istasyonu.

-12. LNG tüpleri güvenli midir?

LNG depolama tankları fabrikadan sevk edilmeden önce özel kontrollerden geçirilmektedir. Tanklar, rutin kontrollerin yanı sıra yangın, patlama, düşme, ateşli silah testleri gibi testlere de tabi tutuluyor. Ancak bu testleri geçtikten sonra fabrikada kullanılabilirler. Araçlara yönelik LNG tankları, çift katmanlı (vakum) yapıya sahip, düşük sıcaklıklı, yalıtımlı basınçlı kaplar olarak tasarlanmıştır.

İç kap, düşük sıcaklıkta sıvı sıvılaştırılmış doğal gazı (LNG) depolamak için kullanılır ve dış duvarının etrafına sarılmış çok sayıda yalıtım malzemesi katmanıyla mükemmel ısı yalıtım performansı sağlar. Bu arada, ara katman (kabın iki katmanı arasındaki boşluk) yüksek bir vakuma boşaltılır ve toplu olarak etkili bir yalıtım sistemi oluşturulur. Dış kabuğun ve destek sisteminin tasarımı, çalışma sırasında aracın oluşturduğu dış kuvvetlere dayanabilir.

İç kap, aşırı basınç durumunda koruma sağlamak için çift seviyeli emniyet valfleriyle donatılmıştır. Aşırı basınç durumunda, birincil emniyet valfi (açılma basıncı yaklaşık 1,6 MPa) ilk açılan valftir. İşlevi, yalıtım katmanı ve destek sistemi arızası, vakum bozulması ve yangın koşullarında hızlanan ısı kaybından kaynaklanan anormal ısı kaybının neden olduğu basıncı tahliye etmektir.

İkincil emniyet valfi (açılma basıncı tipik olarak 2,4 MPa'nın üzerindedir), birincil emniyet valfine kıyasla daha yüksek bir basınç eşiğine ayarlanır. Birincil emniyet valfi arızalandığında veya tıkandığında etkinleşir.

Kabuğun dahili aşırı basınç koşulları altında korunması, dairesel bir vakum tapası aracılığıyla sağlanır. İç kapta bir sızıntı olması durumunda (halka şeklindeki alanda aşırı basınca neden olur), vakum tapası {{0},1 ila 0,2 MPa'ya ulaştığında basıncı boşaltmak için açılacaktır. Vakum tapasının kendisi sızdırıyorsa, bu durum vakum arızasına yol açabilir; bu, dış kabukta büyük su damlacıklarının veya donmanın ortaya çıkmasıyla tespit edilebilir. Ancak silindire bağlanan boru hattının ucunda donma veya yoğuşma olması normaldir. Tüm boru hatları ve valf bileşenleri silindirin bir ucunda bulunur ve koruyucu halkalar veya kapaklarla korunur.

-13. Araç kaza veya çarpışmaya karıştığında LNG patlamaya yatkın olacak mı?

LNG, basınçları {{0},05 ila 0,5 MPa arasında değişen yalıtımlı kaplarda depolanır. CNG ile karşılaştırıldığında, LNG daha düşük depolama basıncına ve buharlaşma sonrasında daha düşük yoğunluğa (havadan daha hafif) sahiptir, bu da onu sızıntı durumunda hızlı buharlaşmaya ve dağılmaya eğilimli hale getirir ve böylece yanma olasılığını azaltır. LNG'nin tutuşma noktası 645 derece olup patlama sınırı %5 ila %15'tir. Sıvı LNG kolayca tutuşmaz, bu da onu benzin veya dizelden daha güvenli kılar.