Bunun sadece bir demir levha parçası olduğunu düşünmeyin

Beşinci tekerlek, çekici ile yarı römorku birbirine bağlayan temel bileşendir ve beşinci tekerlek ile römork arasındaki boylamasına ve frenleme kuvvetlerinin aktarılmasında önemli bir rol oynar.

Ayrıca beşinci tekerleğin, traktörün kalkış, dönüş, frenleme gibi çeşitli hareket biçimlerinin etkisini taşıması gerekir ve yapısı, tüm sistemin çalışma güvenliğini doğrudan etkiler.

Traktörün beşinci tekerleği, üzerinde römork basıncının etki ettiği, duvarları darbeye dayanıklı dövme çelik parçalardan yapılmış, ortasında çentikli yarım daire şeklinde bir delik bulunan, sallanan at nalı şeklinde aşınmaya dayanıklı bir çelik levhadır. .

I. Beşinci tekerleğin bileşimi

1. beşinci tekerlek gövdesi, beşinci tekerleğin ana bileşeni.

Bir kabuk, bir ön çerçeve plakası, bir arka çerçeve plakası, bir M-şekilli çerçeve plakası, bir iç çerçeve pabucu, bir dış çerçeve pabucu, bir U-şeklinde plaka ve bir kuyruk kayar kapağından oluşur.

2. Beşinci tekerleği tutacak braket.

İki braket, beşinci tekerleği sabitleyen ve destek görevi gören beşinci tekerlek taban plakası aracılığıyla aracın kirişine bağlanır.

3. Kilitleme kancasının ve eğimli demirin göreceli hareketini yönetmek için kullanılan bağlantı çubukları.

Rot, eğimli demiri yanal hareket edecek şekilde hareket ettirerek kilitleme kancasının beşinci tekerlekten ayrılmasını gerçekleştirir. Yarı römorkun normal çalışması sırasında rot kolları kilitleme kamları ile sabitlenir, böylece kilitleme kancalarının ve beşinci tekerleklerin kilitlenmesi sağlanır ve çekici ile yarı römork arasındaki bağlantı sağlanır.

4. Kilitleme kancasının ayrılmasını ve kilitlenmesini yönetmek için kullanılan eğimli demir.

Eğimli demir, çekme çubuğunun tahriki boyunca yanal olarak hareket ederek, çekme piminin kilitlenmesini ve ayrılmasını gerçekleştirmek için kilitleme kancasının belirli bir açıda dönmesine yardımcı olur.

5. Çekiş pimlerinin kilitlenmesini ve ayrılmasını yöneten kilitleme kancaları.

Eğimli demir uygun bir konuma hareket ettirildiğinde, U şeklindeki kilitleme kancası yay tarafından üretilen gerilime maruz kalacak ve daha sonra çekme piminin kilitlenmesini ve ayrılmasını gerçekleştirerek pim yuvası etrafında belirli bir açıyla dönecektir ve aynı zamanda iki aracın bağlantısını ve ayrılmasını gerçekleştiriyor.

II. beşinci tekerleğin çalışma prensibi

1. Bağlantının kesilmesi:

Sigortayı serbest bırakın, kolu manuel olarak dışarıya doğru çekin, kolun hareketi nedeniyle eğimli demirin yanal yer değiştirmesine neden olur, aynı zamanda yay çekme kuvvetinin deformasyonu nedeniyle kilitleme kancasını pimin etrafına sürün koltuk dönüşü, aynı zamanda kilitleme kancası açıklığının dışarıya dönmesi, çekiş piminin ayrılmasının gerçekleştirilmesi, iki aracın ayrılmasının tamamlanması.

2. Bağlantı

Traktör, kilitleme kancası açıklığını ve çekiş pimini çarpışmaya kadar geriye doğru hareket ettirdiğinde, kilitleme kancasının dışarıya doğru açılmasını sağlamak için yukarıdaki adımları tekrarlayın, yaydaki kilitleme kancası, başlangıç ​​​​pozisyonuna dönme etkisine sahiptir. Bu sırada eğimli demir kaldıraçla serbest bırakılarak otomatik olarak orijinal konumuna döner, emniyet pimi aynı zamanda kilitleme kancasının kendiliğinden kilitlenmesini sağlamak ve düzgün bağlantı gerçekleştirmek için aynı zamanda başlangıç ​​konumuna da döner.

III. beşinci tekerlek bakımı

Beşinci tekerleğin ömrü, ilk kullanıldığında beşinci tekerlek panellerine, çekiş pimlerinin ve kilitleme kancalarının temas yüzeylerine, kilitleme kancalarına, pim bloğuna ve at nalı portu alanına gres sürülüp sürülmediğine bağlıdır.

Lütfen nitelikli ağır hizmet gresi kullanın. Grafit veya molibden disülfit içeren ağır hizmet gresi tavsiye edilir. İyi aşırı basınç ve aşınma önleme özellikleri, beşinci tekerlek yüzeylerinin normal çalışma koşulları altında anormal şekilde aşınmamasını sağlayacaktır.

Yarı römorkun seyir işlemi sırasında beşinci tekerlek, tüm römorkun yükünü taşımanın yanı sıra farklı çalışma koşulları altında darbe yüküne de maruz kalır. Araç sisteminin vazgeçilmez bir temel bileşeni olan beşinci tekerleğin yapısal gücü, tüm sistem arasındaki bağlantının güvenilirliğini doğrudan belirler. Beşinci tekerleğin iyi bir dayanıklılığa ve sağlamlığa sahip olması gerekir ve güvenilirlik gereksinimlerini karşılamak için çeşitli çalışma koşulları altında yalnızca belirli bir gerilim ve deformasyon aralığı üretecektir.