Üniversal mafsalların bakım ve onarım yöntemleri

Kardan mafsalı, şanzıman ile tahrik aksı arasına veya tahrik aksı ile tahrik tekerleği arasına monte edilen ve uzun mesafelerde ve değişken açılarda güç iletmesi gereken bir bileşendir. Esas olarak ön tahrik mili, ana tahrik mili, evrensel mafsal ve ara destekten oluşur.

Teknik durumunun kalitesi sadece iletim verimliliğini etkilemekle kalmaz, aynı zamanda şanzımanın iç kısımlarının aşınması veya hasarı üzerinde de büyük bir etkiye sahiptir. Kullanım sırasında, evrensel iletim cihazı için temel gereksinimler doğru kurulum, güvenilir bağlantı, düzgün iletim ve anormal gürültü yoktur.

(İ) Sökme

1. Tahrik milini araçtan sökün

(1) Öncelikle teleskopik bağlantı üzerindeki toz kapağının her iki ucundaki kelepçeleri çıkarın ve teleskopik bağlantı üzerindeki montaj işaretlerinin tam ve net olup olmadığını kontrol edin. İşaretler eksik veya net değilse net işaretler yapın.

1. Şanzıman 2. Evrensel Eklem 3. Ara Destek Montajı 4. Teleskopik Eklem 5. Tahrik Aks 6. Arka Tahrik Mili 7. Ön Tahrik Mili

(2) Arka tahrik mili ile tahrik aksı arasındaki bağlantı cıvatalarını sökün ve arka tahrik mili ile toz kapağını çıkarın.

(3) Ara destek grubu ile şasi arasındaki sabitleme cıvatalarını sökün, ön tahrik mili ile şanzıman arasındaki bağlantı cıvatalarını sökün ve ön tahrik mili ile ara destek grubunu sökün.

2. Evrensel eklemin sökülmesi

1 ve 5. Evrensel Eklem Çatalı 2. Yatak Kılıfı 3. İğne Yatağı 4. Yağ Salonu 6. Güvenlik Valfi 7. Çapraz Yatak 8. Snap Ring

(1) Resme bakın ve elastik circlip'i evrensel eklem çatalının kulak deliğinden çıkarmak için Circlip pense kullanın.

(2) Tahrik milinin bir ucunu kaldırın ve yatak manşonunu sallamak için kardan mafsalı çatal kulağının tabanına bir çekiçle vurun.

(3) Tahrik milini 180 derece döndürün ve diğer yatak kovanlarını sallamak için aynı yöntemi kullanın.

(4) Çapraz mili çıkarın.

(İi) Ana parçaların incelenmesi

1. Kardan mafsalının muayenesi

(1) Çapraz şaft dergi yüzeyini kontrol edin. Metal soyma, bariz depresyon veya iğne silindir girintisi varsa, değiştirilmelidir.

(2) İğne silindiri yağ kağıdı başarısız olursa veya iğne silindiri kırılırsa veya eksikse, değiştirilmelidir.

(3) Evrensel eklem çapraz şaft ile iğne silindir yatağı arasındaki boşluğu kontrol edin. Kontrol ederken, çapraz şaftı bir mengene içinde kelepçeleyin, yatak manşonunu çapraz şaft boynuna takın, yatak manşonunun dış yüzeyine bastırmak için bir kadran göstergesi kullanın ve yatak manşonunu elle yukarı ve aşağı itin. Kadran göstergesi işaretçisinin hareketindeki değişiklik, yatak ve çapraz şaft arasındaki boşluk değeridir. Kullanım sınırı 0. 250mm'dir. Sınırı aşarsa, çapraz şaft ve iğne silindir yatağı aynı anda değiştirilmelidir.

2. Şanzıman Milinin İncelenmesi ve Genişleme Eklemi

(1) Sırasıyla ön ve arka tahrik şaftlarının eğriliğini kontrol edin ve şaft tüpünün dış dairesinin radyal egzersiz hatasını ölçmek için bir kadran göstergesi kullanın. Şaft tüpünün tüm uzunluğunun radyal esnemesi 1.50 mm'yi geçmemelidir, aksi takdirde onarılmalı veya değiştirilmelidir.

(2) Teleskopik eklem spline mili ile teleskopik manşon arasındaki boşluğu kontrol edin. Teleskopik manşonu bir mengene üzerinde kenetleyin, spline şaftını montaj işaretine göre teleskopik manşon içine yerleştirin ve dışarıdaki spline'ın bir kısmını açığa çıkarın. Spline milini döndürün ve spline'ın yan tarafındaki okumadaki değişikliği ölçmek için bir kadran göstergesi kullanın. Boşluğun maksimum kullanım sınırı 0. 4 0 mm'dir. Açıklık belirtilen değeri aşarsa veya spline diş genişliğinin aşınması 0.20mm'yi aşarsa, yeni bir tane ile değiştirilmelidir.

3. Ara destek yataklarının ve braketlerinin muayenesi

(1) Ara destek yatağını kontrol edin. Rulman makaraları ve yuvarlanma yollarında aşındırma veya metal soyulma bulunursa değiştirilmelidir. Rulmanı elinize koyun ve boşta döndürerek yatağın kolay ve esnek bir şekilde dönüp dönmediğini gözlemleyin. Rulmanın radyal boşluğunu kontrol edin. Yatağı düz bir plaka üzerine yerleştirin ve kadran göstergesinin sondasını yatağın dış bileziğine doğru tutun. Daha sonra bir elinizle yatağın iç yatağına bastırın, diğer elinizle yatağın dış yatağını itin. Kadran göstergesindeki salınım değeri yatağın radyal boşluğudur. Yatağın eksenel boşluğunu kontrol edin. Rulmanın dış bileziğini iki ped üzerine yerleştirin ve yatağın iç bileziğini asın. Daha sonra yatağın iç bileziğine yassı demir bir plaka yerleştirin. Daha sonra kadran göstergesinin sondasını yassı demir plakanın ortasına yerleştirin ve yatağın iç yatağını yukarı ve aşağı doğru itin. Kadran göstergesinde gösterilen değer yatağın eksenel boşluğudur. Yatak yuvasının iç yüzeyinin aşınmasını kontrol edin. Aşınma derinliği 0,05 mm'yi aşmamalıdır. Yukarıdaki muayenelerden herhangi biri standardı aşıyorsa yenisi ile değiştirilmelidir.

(2) Ara destek yatağı muylusunun aşınmasını kontrol edin ve komparatörle ölçün. Maksimum aşınma 0,015 mm'yi aşmamalıdır. Aksi takdirde onarılması veya değiştirilmesi gerekir.

(3) Ön ve arka yağ contalarının giyilip giyilmediğini, parantezlerin çatladığını ve kauçuk contaların aşındığını veya yaşlandığını kontrol edin. Gerektiğinde değiştirin veya onarın.

(İii) Evrensel eklem ve ara desteğin montajı

1. Evrensel eklem montajı

(1) Yeniden monte etmeden önce tüm metal parçaları temizleyin ve muylunun üzerine bir kat yağlama yağı uygulayın.

(2) Çapraz şaft üzerindeki gresleme nipeli manşona bakacak şekilde ve manşon çatalı üzerindeki gresleme nipeli 90 derecelik bir aralık içinde olacak şekilde, çapraz şaftı kardan mafsalı çatalın kulak deliğine yerleştirin.

(3) İğneli yatağı yatak manşonuna yerleştirin, yağ keçesini takın ve ardından çapraz mil muylusu üzerine takın. Yatak manşonunun kulak deliğine girmesini sağlamak için bir bakır çubuk ve bir çekiç kullanarak yatak manşonunun uç yüzüne hafifçe vurun ve tespit halkasını yerine takın.

2. Ara desteğin montajı

(1) Yatağı yatak koltuğuna takın, her iki tarafa yağ kağıdı bastırın ve kauçuk contayı takın.

(2) Grease memesi ön tahrik şaftına bakmadan monte edilmiş ara desteğin yanını yerleştirin ve ara spline şaftına koyun; Bir taraftaki flanş cıvata deliğini diğer taraftaki flanş çatal cıvatası deliği ile hizalayın ve ara spline miline koyun.

(3) Flanş uç yüzüne bir ped yerleştirin ve ara desteği ve flanşı yerine yerleştirmek için çekiçle hafifçe vurun.

(4) Yıkayıcıyı giyin, somunu sıkın ve cotter pimini takın. Somunun sıkma torku 200n · m'den az olmamalıdır.

(IV) Yeniden montaj ve yağlama

(1) Yeniden montaj sırasında, sökme işleminin tersi sırayı takip edin. Önce ön tahrik milinin kardan mafsal çatalını şanzımana takın ve ardından ara destek grubunu şasi kirişine takın.

(2) Toz kapağını ve kelepçeyi arka tahrik miline takın, teleskopik bağlantıyı montaj işaretine göre bağlayın, tahrik aksını destekleyin ve kardan mafsalını tahrik aksına bağlayın.

(3) Kurulumun doğruluğunu kontrol edin. Şanzımandan tahrik aksına kadar, üç üniversal mafsalın aktif çatalı ve tahrikli çatalı aynı düzlemde olmalı ve gres nozulu, ön tahrik milinin gres nozulu ile şaftın aynı tarafında olmalıdır. aksi takdirde yeniden kurulması gerekir.

(4) Gres memesi boyunca 2 numaralı endüstriyel lityum gres veya molibden disülfür lityum gresini enjekte edin.