Başlayamayan bir kamyon sadece ölü bir pilden kaynaklanmayabilir

Bir araç başlayamadığında, çoğu insan bir neden düşünür, yani pil ölür, bu da en yaygın nedendir. Bununla birlikte, ölü bataryaya ek olarak, aşağıdaki nedenler de aracın başlamamasına neden olabilir.

1. Otomatik şanzıman aracı P veya N viteste değildir.

Otomatik bir şanzıman aracı ise, yalnızca P dişli veya n dişli içinde başlatılabilir. Diğer dişlilerde başlatıldığında, motorun yanıtı yoktur. Bu durum genellikle park ettikten sonra dişlileri değiştirmeyi ve motoru doğrudan kapatmayı unuttuğunuzda ortaya çıkar. Tekrar başladığınızda, aracın yanıtı yoktur. Bu nedenle, kontağı başlatırken yanıt olmadığında, önce P dişlisinde olup olmadığını kontrol edin.

2. Başlangıç ​​hatası.

Bir araca başlarken, marş motoru aracı başlatmak için sürüklemek için döner. Araç başladıktan sonra, motor başlangıç ​​olmadan kendi başına çalışabilir. Başlangıç ​​başarısız olursa, motoru döndürmez ve araç doğal olarak başlayamaz. Bu olduğunda, önce pili kontrol edin. Pilin gücü varsa, başlangıç ​​büyük olasılıkla kırılır.

3. Yakıt pompası hasar görür.

Bu hata oluştuğunda, kontak sesi normaldir, çünkü marş normal çalışabilir, ancak araç başlayamaz. Yakıt pompası hasar gördüğü ve benzin motora verilemediğinden, doğal olarak başlayamaz. Yakıt pompasının arızalı olup olmadığını kontrol etme yöntemi de çok basittir. Motoru başlatırken, benzin boru hattında yağ basıncı olup olmadığını kontrol edin. Yağ basıncı yoksa, yakıt pompasının hasar gördüğü anlamına gelir.

4. Gaz kelebeğinde çok fazla karbon yatakları.

Gaz kelebeğinde çok fazla karbon birikintisi varsa, alım geçişi bloke edilecek, bu da yetersiz alım ve ateşlenememeye neden olacaktır. Birden fazla ateşlemeden sonra, silindirde çok fazla benzin olacak, bu da daha kalın bir karışıma neden olacak ve araç daha da başlayamayacak. Bu durumda, sorunu çözmek için hızlandırıcıya basarken tutuşturun. Gaz kelebeği, hızlandırıcıya bastıktan sonra açıldığından, karışım konsantrasyonu normal olacaktır.

Bir kablo gaz kelebeği ise, tutuşturma başarısızlığı, gaz kelebeği kirli olduğu için değil, boş motorun çok kirli olduğu içindir. Çözüm, hızlandırıcıya basarken de tutuşmaktır.

5. Diğer parçalara verilen hasar.

Örneğin, krank mili konum sensörü, su sıcaklığı sensörü, vb. Bazı sensörlere verilen hasar, motor bilgisayarının sinyal almamasına neden olur ve ne zaman yakıt enjekte edeceğini veya ateşleneceğini bilmeyecektir. Ya da yanlışlıkla karışımın çok zayıf olduğunu ve çok fazla yakıt enjekte ettiğini düşünebilir, bu da hava yakıt oranında dengesizliğe neden olabilir, bu da motorun başlamasına neden olur. Bu durumlar nadir hatalardır ve sorun giderilmesi zordur.