Kışın kamyonu çalıştırmak neden daha zordur?

1. Bunun nedeni büyük olasılıkla gaz kelebeği valfinin içindeki karbon birikintileridir. Kamyondaki hava girişi miktarı, gaz pedalına basıldığında açılan bir kapağa sahip olan gaz kelebeği valfi tarafından kontrol edilir. Gaz pedalına ne kadar derin basarsanız kanat o kadar geniş açılır ve daha fazla havanın girmesine izin verilir. Rölantide, gaz pedalına basılmadığında kapak hava girişini tamamen engellemez, ancak rölantide havanın girebileceği bir boşluk bırakır.

Gaz kelebeği valfinde karbon birikintileri oluşursa, tercihen bu boşluğa yapışacaktır. Karbon birikintileri büyüdükçe boşluğu tıkayacak ve bu da emme havası hacmini azaltacaktır. Emme havası hacminin azalmasıyla birlikte yakıt enjeksiyonu da azalır, bu da yetersiz yakıt ve gaza ve tabii ki zayıf yanmaya neden olur. Örneğin daha önce yanmak için beş ünite benzin gerekiyorsa, şimdi sadece bir ünite yeterli oluyor ve araba kesinlikle yanmayacaktır.

Bu durumda, motoru tekrar tekrar ateşlemeye çalışırsanız, püskürtülen yakıt silindir duvarına, silindirdeki karbon birikintilerine ve bujiye yapışarak benzinin birikmesine ve silindirde çok fazla benzin kalmasına neden olur. Sonuçta emme hacmi normal olsa bile karışımın konsantrasyonu kolayca tutuşamayacak kadar yüksek olacaktır.

Bu sorun nasıl çözülür? Motoru ateşlemek için gaz pedalına basmanız yeterli. Çünkü gaz pedalına bastığınızda gaz kelebeği açılacak, emme hacmi önemli ölçüde artacak ve enjekte edilen yakıt miktarı da artarak ateşlemeyi çok kolaylaştıracaktır.

2. Zayıf benzin atomizasyonu. Benzin silindirde yanar. Atomize edilmeli ve ince benzin buharına dönüştürülmelidir. Ancak havayla karıştırıldıktan sonra normal şekilde yanabilir. Sıcaklık ne kadar düşük olursa atomizasyon etkisi o kadar kötü olur. Tıpkı suyun buharlaşması gibi, bir havzadaki su da yazın birkaç günde buharlaşır, kışın ise su birkaç ay kalır. Bu nedenle havanın aşırı soğuk olduğu yerlerde atomizasyonun zayıf olması tutuşmayı zorlaştıracaktır. Çözüm, emme hacmini ve enjekte edilen yakıt miktarını artırmak amacıyla ateşlemek için gaz pedalına tekrar tekrar basmaktır.

3. Azalan pil performansı. Sıcaklık pil performansını önemli ölçüde etkiler. Düşük-sıcaklıktaki ortamlarda pilin kapasitesi düşerek çıkış akımını azaltır. Piller için en uygun çalışma sıcaklığı yaklaşık 25 derecedir. Bu sıcaklıkta pilin kapasitesi ve şarj/deşarj verimliliği optimize edilir. 0 derecenin altında pilin depolanan şarjı %30'a kadar azalır. Tıpkı yeni enerjili elektrikli araçlarda olduğu gibi kış aylarında menzilleri en az yüzde 20 azalıyor, hatta bazı araçlar daha da düşük limitlere ulaşabiliyor.

Akünün gücü düşükse, çıkış akımı azalacak, çalıştırma zorlaşacak ve motor yavaş çalışarak arabanın çalıştırılmasını zorlaştıracaktır. Bu durumda yeni bir pilin değiştirilmesi gerekir. Pil yaz aylarında hala çalışıyor olsa da, kullanım ömrü temelde dolmuştur ve kışın normal kullanımın sağlanması için değiştirilmesi gerekir.