Yüksek motor suyu sıcaklığının nedenleri ve teşhisi

Aşırı motor suyu sıcaklığı, su sıcaklık göstergesinin yüksek sıcaklıklı bir alanda veya 100 derecenin üzerinde bir konumda olduğunu gösterdiği anlamına gelir; radyatör kapağı kaynar ve su püskürür; motor sürüş sırasında net bir vuruntu sesi çıkarır; motorun durması kolaydır.

Motor soğutma sisteminde yüksek su sıcaklığının zararları

1. Motor soğutma sisteminin su sıcaklığı çok yüksekse, silindire enjekte edilen yakıtın erken yanmasına ve motor gücünün düşmesine neden olur.

2. Tüm hareketli parçalar, yüksek sıcaklığın etkisiyle aşırı genişler, bu da orijinal eşleşme boşluğunun değişmesine neden olur, bu da yatağın çalışma kapasitesini büyük ölçüde azaltır ve normal çalışma koşulunu bozar.

3. Aşırı sıcaklık, yağın viskozitesinin düşmesine, motorun her bir yağlama parçasının yağ filminin bozulmasına, parçaların aşınmasını hızlandırmasına ve ağır durumlarda kiremit yanması, silindir çekmesi gibi kazalara neden olabilir. .

4. Çok yüksek sıcaklık, kauçuk parçaların yaşlanmasını ve hasar görmesini hızlandıracak, yerel deformasyona, kauçuk parçaların çatlamasına ve yanmasına neden olarak motorda su ve yağ sızıntısına neden olacaktır.

Genel olarak iki kategoride sınıflandırılabilen motor soğutma sisteminin yüksek su sıcaklığının birçok nedeni vardır: soğutma sisteminin mekanik arızası ve soğutma sisteminin elektriksel kontrol arızası:

1. Soğutma sisteminin mekanik arızası

① Radyatörde ve motor su ceketinde çok fazla kireç oluşması, ısı dağılımının zayıf olmasına neden olur.

② Termostat hasarlıdır, bu nedenle soğutma sıvısı büyük bir sirkülasyon oluşturacak şekilde radyatöre düzgün bir şekilde giremez.

③ Su pompası hasarlı veya şanzıman kayışı kayıyor, bu da su pompasının düzgün çalışmamasına neden oluyor. Su pompası normal şekilde çalışamaz, bu nedenle yeterli su basıncı üretemez, bu da dolaşımdaki soğutma suyunun akışını azaltır.

④ Yetersiz soğutma ile sonuçlanan antifriz eksikliği.

⑤ Soğutma sisteminde hava var, bu da soğutma suyunun normal devirdaim yapmamasına neden oluyor.

⑥ Silindir kapağı contası hasarlı olup, silindirdeki yüksek-sıcaklık ve-basınçlı gazın soğutma sistemine girmesine ve su sıcaklığının hızla yükselmesine neden olur.

⑦ Soğutma sıvısı sızarak motor sıcaklığının yükselmesine neden olur. Su kaçakları en çok radyatörlerde, su pompalarında, silindir bloklarında, silindir kapaklarında, silindir contalarında, kalorifer radyatörlerinde, su borularında, lastik hortumlarda ve su tahliye şalterlerindedir.

2. Soğutma sisteminin elektrik kontrol arızası

① Soğutma elektronik fanı çalışmıyor veya yüksek veya düşük hız dişlisi yok, bu nedenle elektronik fanın cebri hava soğutması çalışmıyor ve su sıcaklığının çok yüksek olmasına neden oluyor.

② Çift sıcaklık anahtarı arızalı. Çift sıcaklık anahtarının içinde iki anahtar vardır: su sıcaklığı yaklaşık 90 dereceye ulaştığında bir anahtar açılır, böylece fan düşük hızda çalışır. Su sıcaklığı 84 dereceden düşük olduğunda, anahtar tekrar kapanır ve fan çalışmayı durdurur; diğer anahtar, su sıcaklığı yaklaşık 100 dereceye ulaştığında, fanın soğutma kapasitesini artırmak için fanı yüksek hızda çalıştırmak için açın. Su sıcaklığı 90 dereceye düştüğünde fan düşük hıza döner. Anahtarda bir sorun varsa bakım sırasında yenisi ile değiştirilmelidir.

③ Elektronik fan rölesi hasarlı, elektronik fan çalışmıyor ve cebri hava soğutması olmadığı için su sıcaklığı çok yüksek.

④ Klima sistemi arızalı. Klima açıldığında elektronik fan düşük devirde çalıştırılmalıdır. Klima sistemi basıncı belirli bir değeri aştığında elektronik fanın yüksek devirde çalıştırılması gerekir. Anormal ise motorun yükünü artıracak, soğutma sisteminin ısı yayma performansını tüketecek ve su sıcaklığının çok yüksek olmasına neden olacaktır. Ayrıca klima soğutucu akışkanı çok az veya çok fazla doldurulursa soğutma etkisi azalacaktır.

⑤ Su sıcaklık sensörü hasar görürse veya yanlış sinyal gönderilirse motor soğutma suyu sıcaklığının anormal olmasına neden olur.

⑥ Su sıcaklığı ölçer anormal görüntüleniyor. Su sıcaklığı ölçerin ölçüm taban noktasını ve aralığını tespit etmek için özel ölçüm araçları kullanılabilir. Normal değilse, su sıcaklık ölçerin değiştirilmesi gerekir.

⑦ Yakıt besleme sisteminin yanlış ayarlanması yanıcı karışımın çok zayıf olmasına neden oldu. Karışım çok zayıfsa, yanma hızı yavaşlayacak ve yanmadan sonra oluşan ısının çoğu silindir duvarında kaybolacak ve bu da motor soğutma suyu sıcaklığının yükselmesine neden olacaktır.

⑧ Ateşleme sisteminin yanlış ayarlanması. Ateşleme avans açısı çok geç ayarlanırsa karışım zamanında ve tam olarak yanamaz. Yanmamış yakıt, egzoz boğazına eklenir, bu sadece motorun güç çıkışını etkilemekle kalmaz, aynı zamanda motorun soğutma sisteminin sıcaklığını da arttırır.