Kampanalı frenler ve disk frenler, Hangi fren daha iyi?

Araba frenleri şeklinde kampanalı frenler ve disk frenler olduğunu hepimiz biliyoruz. Her ikisi de sürtünme balatası, fren kampanası ve aracın kinetik enerjisini ısı enerjisine dönüştüren fren diski arasında büyük bir sürtünme oluşturur, böylece aracın hızı azalır veya durdurulur.

Hem kampanalı frenler hem de disk frenler uzun bir kullanım geçmişine sahiptir. Herkesin bu iki frenleme yöntemi hakkında farklı görüşleri vardır. Disk frenler bugün neden daha popüler? Bırakın's bunların arkasındaki nedenleri tartışsın.

Kampanalı fren - büyük frenleme kuvveti ve zayıf ısı dağılımı

Kampanalı frenler ticari araçlar alanında yaygın olarak kullanılmaktadır ve uygulama süreleri disk frenlere göre çok daha erkendir. Kampanalı frenler, bir fren silindiri, bir ayar kolu, bir fren eksantrik mili, bir fren pabucu ve bir kampana tipi gibi bir dizi yapıdan oluşur. Çalışırken, fren iletim yapısı, fren pabuçlarının fren kampanasının iç kısmındaki fren balatalarına sıkıca bastırmasını sağlar, böylece fren kuvveti oluşturur ve fren talebine göre tekerlekleri yavaşlatır ve hatta durdurur.

Kampanalı frenin yapısı karmaşık olmasına rağmen maliyeti düşüktür. Kampanalı frenlerin fren balataları ve kampanaları büyüktür ve bunların oluşturduğu frenleme sürtünmesi de artar. Ağır hizmet araçları için hız çok yüksek değildir, bu nedenle fren pabuçlarının dayanıklılığı da yüksektir ve kampanalı frenlerin kullanılması, otoparkın güvenilir olmasını ve otomatik olarak kaymamasını sağlayabilir. Aynı frenleme torkunun elde edilmesi durumunda, kampanalı fren tertibatının fren kampanasının çapı, disk freninkinden çok daha küçüktür.

Kampanalı frenler yaygın olarak kullanılmasına rağmen eksiklikleri göz ardı edilemez. Fren balatasının büyük hacmi ve kampanalı frenin fren kampanası nedeniyle, ikisi arasındaki temas yüzeyi büyüktür ve bir seferde büyük bir frenleme kuvveti oluştururken ısı dağılımı zayıftır. Fren balatasının tamamı fren kampanasına sarıldığından, yüksek sıcaklık frenleme stabilitesini yetersiz hale getirir ve bu da frenin arızalanmasına neden olabilir.

Ayrıca fren pabuçlarının aşınması nedeniyle fren pabuçları arasındaki boşluğun düzenli olarak düzeltilmesi hatta uzun süreli kullanımdan dolayı kampanada oluşan çöplerin sökülüp temizlenmesi gerekmektedir. Kampanalı frenler karmaşık bir yapıya sahiptir ve herhangi bir bileşene gelebilecek herhangi bir hasar kolaylıkla fren arızasına neden olabilir. Ayrıca, karmaşık yapısı nedeniyle şanzıman, çeşitli bileşenlerin adım adım iletilmesini gerektirir ve bu da kampanalı frenin tepki hızının düşmesine neden olur.

Disk fren-iyi ısı dağılımı ve basit yapı

Disk frenler, kampanalı frenlerin tam tersidir. Disk frenler temel olarak fren silindirleri, fren kaliperleri, fren diskleri ve fren balatalarından oluşur. Yapısı kampanalı frenlerden daha basittir. Disk frenler dışarıya maruz kaldığından ve fren diskinin çalışma alanı, fren diski alanının sadece %6-12'si kadar olduğundan, ısı dağılımı daha iyidir.

Fren diskinin termal genleşmesi, otomatik boşluk ayar cihazının tasarımını basitleştiren, fren kampanasının termal genleşmesi gibi fren pedalı strok kaybına neden olmaz. Disk fren balatalarının değiştirilmesi kampanalı fren balatalarından daha uygundur, frenin bakım sürecini basitleştirir ve sonraki bakımın zorluğunu büyük ölçüde azaltır.

Daha az parça olduğundan ve fren diski ile fren balatası arasındaki boşluk çok küçük olduğundan, fren tepki hızı çok daha hızlıdır. Üstün ısı dağılımı, yüksek frekanslı frenleme eylemleri altında termal bozulmaya neden olma olasılığını azaltır. Bu özellik daha çok ABS sisteminin ihtiyaçları doğrultusundadır. Bu nedenle disk fren, ABS\EBS ve diğer fren destek sistemlerini daha etkili hale getirebilir. Yeterince fren destek sistemli disk frenlerin avantajları giderek öne çıkıyor.

Disk frenler kampanalı frenlerden daha pahalıdır. Daha fazla kum ve çakıl içeren bazı özel ortamlarda disk fren disklerinin hasar görmesi son derece kolaydır. Aynı boyuttaki fren diski ile karşılaştırıldığında, disk frenleme kuvveti kampana tipine göre daha zayıftır ve fren balataları daha fazla aşınır ve daha sık değiştirilir. Daha fazla frenleme verimliliği sağlamak için disk frenlerin diğer yardımcı frenlerle birlikte kullanılması gerekir. Büyük fren torku gerektiren ağır hizmet kamyonlarıyla karşılaştırıldığında kampanalı frenler, disk frenlerden çok daha iyi frenleme etkisine sahiptir.

Karşılaştırma yaparak, kampanalı frenlerin üretim maliyetinin düşük olduğunu ve büyük fren kuvvetinin düşük hızlı ve ağır hizmet araçları için daha uygun olduğunu göreceğiz. Disk frene gelince, basit yapısı daha sonraki bakımı kolaylaştırır ve frenin ağırlığını azaltır. Mükemmel ısı dağılımı, aracın sürekli frenlenmesinin, tüm aracın güvenliğini artıran termal bozulma nedeniyle fren arızasına neden olmasını önler.