Bu arıza aynı zamanda yüksek yakıt tüketimine neden olabilir mi?

Yüksek yakıt tüketiminin başarısız olmasının birçok nedeni vardır. Bugün, nadir görülen yüksek yakıt tüketimi arıza noktalarından bahsedelim.

Araştırmaya göre, aşırı şarjlı hava sıcaklığındaki her 10 derecelik düşüş için dizel motorun gücü yüzde 2-3 artırılabiliyor. Bu da, emme havası sıcaklığı uygun şekilde düşürülerek yakıt tüketiminin azaltılabileceği anlamına gelir.

Ayrıca soğutma sisteminde intercooler'ın tıkanması ve kanatların devrilmesi gibi etkenler hava sirkülasyon direncini artıracak, dizel motorun hava girişi yetersiz kalacak ve soğutma etkisi gibi ana göstergeler azalacaktır. dizel motorun normal yanmasını etkileyerek dizel motordan siyah duman ve aşırı emisyona neden olur. ve bir dizi soru. Dizel motorlarda siyah duman ve aşırı emisyon gibi bir dizi soruna neden oldu.

Dolayısıyla araç fanının arızalanması yakıt tüketimini de etkileyecektir.

Bir araç fanı nasıl çalışır?

Motorun güç kaybını azaltmak ve yakıttan tasarruf etmek için mekanik fan, soğutma fanı ile tahrik makarasının devreye girmesini ve ayrılmasını kontrol etmek için bir fan kontrol cihazı kullanır. Yaygın olarak kullanılan fan kontrol cihazları arasında hidrolik debriyaj, otomatik debriyaj ve hidrolik kaplin bulunur.

Motor düşük sıcaklıktayken fan dönmez ve sıcaklık yükseldiğinde motor tarafından tahrik edilen fan döner.

Araba fanının yüksek ve düşük hızı, yalnızca su sıcaklığını algılamak için su deposuna monte edilmiş iki dişliye sahip bir termal anahtar tarafından kontrol edilir. İki hızlı sinyali röleye gönderir ve ardından elektronik fanın yüksek ve düşük hızını kontrol etmek için farklı açık devreler yapar.

Klimayı açın ve her iki fan da dönmelidir. Ancak, klima ve elektronik fanın, iki bilgisayar tarafından kontrol edilen, nispeten bağımsız iki sistem olduğuna dikkat edilmelidir.

Fan, su deposunun arkasına (motor bölmesinin yanına yakın) monte edilmiştir ve açıldığında, havayı su deposunun önünden çeker. Ancak fanın su deposunun önüne (dış tarafına) monte edildiği ve açıldığında rüzgarı su deposu yönünde üflediği modeller de vardır. Fanın çalışması su sıcaklığına göre otomatik olarak açılır veya durdurulur. Aracın hızı yüksek olduğunda, aracın önü ve arkası arasındaki hava basınç farkı, su sıcaklığını belli bir oranda tutmak için fan rolünü oynamaya yeterlidir. Bu nedenle, şu anda fan çalışmayı durdurabilir.

Elektronik fan, motor su sıcaklığının çok yüksek olmasını kontrol etmek içindir, sensörler, elektronik fanlar, çipler vb. Su sıcaklığı 90 dereceyi aştığında sensör hareket eder ve su sıcaklığını düşürmek için elektronik fan açılır. Kışın, sıcaklık düşüktür ve su sıcaklığı da düşüktür ve aşırı soğutma ve aşırı ısınma koşullarında motorun çalışmasını önlemek için elektronik fan genellikle açılmaz.

Çeşitleri araçSoğutma fanları

Araç soğutma fanlarının çalışma prensiplerine göre farklı türleri bulunmaktadır. Bunlardan biri, fanı döndürmek için silikon yağının termal genleşme özelliklerine dayanan bir silikon yağı kavramalı soğutma fanıdır; Başka bir elektromanyetik kavramalı soğutma fanı, fanı çalıştırmak için elektromanyetik alan emme prensibini kullanır. Ana avantajı, fanın yalnızca motorun soğuması gerektiğinde çalıştırılmasıdır, bu da motorun enerji kaybını en aza indirebilir.