Direksiyon simidi ağır ve çökük, belki de sistem yanlış olduğu için

Kamyonların, sürücülerin isteklerine uygun olarak gidecekleri yere varmak için genellikle seyahat yönlerini değiştirmeleri gerekir. Seyir yönünü değiştirmek için kullanılan mekanizmaya direksiyon sistemi denir ve aracın güvenliğini etkiler. Günlük sürüşlerimizde direksiyon simidinin ağırlaştığını ve direksiyon hassasiyetinin azaldığını tespit edersek, muhtemelen direksiyon mekanizmasındaki direksiyon güç sisteminde bir sorun vardır.

Servo direksiyon sistemi nedir?

Günümüzde kamyonlardaki en yaygın hidrolik direksiyon sistemi, ana bileşenleri hidrolik pompa, yağ borusu, basınçlı sıvı kontrol valfi, V-tahrik kayışı, yağ deposu vb. olan mekanik hidrolik direksiyon sistemidir. Bu tür güç desteği, motor güç çıkışının bir kısmını, direksiyon sistemine yardımcı bir kuvvet uygulayan ve böylece lastiklerin yönlenmesini sağlayan hidrolik pompa basıncına dönüştürür.

Mekanik hidrolik destek, araç yönlendirilse de yönlendirilmese de önemli ölçüde motor gücü tüketimi gerektirdiğinden, enerji açısından daha verimli bir elektro-hidrolik direksiyon sistemi geliştirmek için mekanik hidrolik yardımda iyileştirmeler yapılmıştır.

Direksiyon pompası artık doğrudan motor tarafından değil, bir elektrik motoru tarafından çalıştırılıyor ve önceki sisteme, aracın sürüş hızı ve direksiyon açısı gibi sinyallere dayalı olarak optimum direksiyon destek kuvvetini hesaplayan bir elektronik kontrol ünitesi eklendi. . Giderek daha fazla ağır kamyona artık elektro-hidrolik direksiyon sistemleri takılıyor.

Güç destekli sistemin bir parçası arızalandığında, direksiyonun rahatlığı ve esnekliği kaybolarak sürücünün fiziksel olarak daha fazla yorulmasına ve tehlikeye karşı yönü zamanında ayarlayamamasına neden olur.

Direksiyon destek sistemi ile ilgili problemler bu nedenlerden dolayı olabilir.

Hasarlı hidrolik direksiyon pompası: Hidrolik direksiyon pompası, hidrolik direksiyon sistemi için güç kaynağıdır ve direksiyonu çalıştırmak için direksiyon sistemi içinde yüksek basınç oluşturmaya yarar. Takviye pompası arızalıysa ve sisteme normal çalışma basıncını sağlayamıyorsa, direksiyon ciddi şekilde dönecektir.

Yetersiz hidrolik sıvısı: Hidrolik sıvısının olmaması, yalnızca direksiyonda zorluklara neden olmakla kalmaz, aynı zamanda sistemin diğer parçalarının yeterli yağlamayı sağlamasını da engeller ve garip seslere ve aşınmaya neden olur.

Hidrolik yağın bozulması veya yağdaki safsızlıklar: Hidrolik yağın belirli bir kullanım ömrü vardır, uzun süre değiştirilmezse hidrolik yağın kolayca bozulmasına ve yağın viskozitesinin artmasına neden olur. Buna karşılık, boru hattındaki sıvı akışı yavaştır, sistem performansı etkilenir, direksiyon gücünün verimliliği etkilenir ve hatta güç pompasının hasar görmesine neden olabilir.

Hidrolik hatta hava var: Rezervuarda yağ eksikliği, yağ keçesinin kötü sızdırmazlığı veya hidrolik yağı değiştirirken yanlış işlem, hidrofor sistemine hava girmesine neden olabilir. Hidrolik sıvısında hava varsa, tork aktarılırken kararsız olacaktır. Örneğin, dönerken takviye sisteminin çalışma gücü kesilir ve direksiyon tutarlı bir şekilde yönlendirilmez, bu nedenle direksiyon takviye ünitesinde hava bulunmasına izin verilmez.

Filtre elemanı tıkanması: Filtredeki filtre elemanının uzun süre bakımı yapılmaz ve değiştirilmez, bu da tıkanmaya neden olur. Filtre elemanı tıkandığında hidrolik yağın düzgün sirkülasyonu olmayacak ve dönüş yağının basıncı artacak bu da direksiyon simidini ağırlaştıracak ve böylece yağ keçesinden yağ kaçağı gibi arızaların oluşmasına neden olacaktır. direksiyon girişi.