EGR ve Yüksek Verimli SCR nedir?

Öncelikle yüksek verimli SCR'nin ne anlama geldiğinden bahsedelim. Aslında nitrojen oksitlerin ve motor tarafından temiz bir şekilde arıtılmayan diğer zararlı maddelerin son işleme daha fazla üre enjekte edilerek arıtılmasıdır.

Yüksek verimli SCR'nin son işlemeye daha fazla üre püskürtmek zorunda olmasının ana nedeni, motorun EGR bileşenini ortadan kaldırması, motor egzoz gazının iki kez yakılmaması, yalnızca bir yanmadan çıkan egzoz gazının doğrudan son işleme boşaltılmasıdır. nitrojen oksitler motorun yanma sürecinde atılmayacak ve emisyon standartlarını karşılamak üzere nitrojen oksitleri nötralize etmek için daha fazla amonyağı parçalamak üzere daha fazla üre püskürtmek için yalnızca SCR sistemine güvenebilir.

Yüksek verimli SCR'nin avantajı, motor için daha yüksek bir tek egzoz emisyon standardı ve motor bileşenlerinin birlikte çalışması için daha yüksek bir gereklilik gerektiren EGR sisteminin ortadan kaldırılmasıdır, bu da basitçe motorun daha ileri teknoloji olacağı anlamına gelir.

Ama aynı zamanda egzoz arıtma problemini çözmek için daha fazla üre püskürtmeyi gerektirmesi gibi bir dezavantajı da vardır. Ortalama olarak, bir EGR kamyona göre 100 km'de yüzde 20 daha fazla üre püskürtmeniz gerekir ve aracı kullanma maliyeti artacaktır. Ancak iyi olan şey, üre fiyatının yakıt fiyatı kadar aşırı olmaması ve bu maliyetlerin kabul edilebilir olmasıdır.

EGR, motorun supap kapağına monte edilen ve kutu görünümünde olan bir parçadır. Kutu, antifrizin sirküle edildiği ve içi boş yapının motor egzoz gazlarının geçmesine izin verdiği, içi boş bir yapıdır.

Egzoz gazları turboşarjdan geçtikten sonra iki yola ayrılır; biri doğrudan son işleme gönderilir ve diğeri atmosferik sıcaklıkla bağıl dengede olan ve karışan bir sıcaklığa ulaşmak için EGR tarafından soğutulur. ikincil yanma için motora yeniden girmek üzere taze hava ile, son işleme deşarj edilen egzoz gazlarının nitrojen oksit içeriğinde daha fazla azalma ile sonuçlanır.

Burası motor bilgisayarının, yeniden yakmak için EGR'ye giren egzoz gazı miktarının doğrudan son işleme tabi tutulan egzoz gazına oranına bağlı olarak gaz kelebeği kanadının açılmasını kontrol ettiği yerdir. EGR teknolojisinin kullanılmasının SCR teknolojisine olan ihtiyacı ortadan kaldırmadığına, ürenin yine de enjekte edilmesi gerektiğine, ancak yüksek verimli SCR'ye göre çok daha düşük bir oranda olduğuna dikkat edilmelidir.

EGR motorlarda egzoz gazları yanmadan sonra daha temizdir, son işlemde daha az basınç vardır ve daha az üre kullanılır.

Dezavantajı, EGR'nin yüksek verimli SCR'ye göre motor gövdesine takılacak daha fazla parçası olması ve özellikle aşırı soğuk hava koşullarında nispeten yüksek bir arıza oranına sahip olabilmesidir.

Bununla birlikte, teknoloji gelişmeye devam ettikçe, EGR teknolojisinin güvenilirliği hiç de endişe verici değildir. Normal kullanımda, motorla aynı kullanım ömrüne ulaşmak temel olarak mümkündür.