Seyir kontrolünü daha bilimsel bir şekilde nasıl kullanırız?

Seyir kontrolü sürüşümüzü kolaylaştırabilir ve yakıt tüketimini düşürebilir. Ancak seyir kontrolünün nasıl kullanılacağı konusunda bazı yanlış anlamalara sahip bazı sürücüler var ve bu da yakıt tüketiminin artmasına yol açabilir ve hatta sürüş esnasında güvenlik riskleri bile bırakabiliyor.

Seyir kontrolü yalnızca otoyollar veya iyi koşullara sahip yollar için uygundur ve etkinleştirilebilmesi için belirli bir hıza ulaşılması gerekir. Araç modeline bağlı olarak, seyir kontrolünü etkinleştirmek için gereken hız değişebilir. Yaygın kamyonlarda, seyir kontrolünü etkinleştirmek için gereken hızın genellikle saatte 40 kilometrenin üzerinde olması gerekir.

Seyir kontrolünün çalışması iki türe ayrılır: düğme tipi ve buton tipi. Seyir kontrolünün türünden bağımsız olarak, genellikle bir açma/kapama düğmesi (ON/OFF), iptal düğmesi (CANCEL), mevcut hızı ayarlama (SET), ayarlanan hızı geri yükleme (RES), hız artı (+), hız eksi (-) bulunur.

Hız sabitleme sistemini kullanmamız gerektiğinde aşağıdaki adımları takip edebiliriz:

1. Hız sabitleme sistemini açma/kapama anahtarıyla açın, gösterge panelindeki hız sabitleme gösterge ışığı yanacaktır;

2. Ayarlamamız gereken hıza ulaşmak için gaz pedalına basın veya sistem minimum hızın üzerinde açılmışsa SET tuşuna basın, ardından hız sabitleme sistemi SET tuşu ile ayarlanan hıza göre sabit bir hızda seyir edecektir;

3. Seyir hızını değiştirmeniz gerektiğinde, "RES+" ve "SET-" butonlarını kullanarak hızı ayarlayabilirsiniz;

4. Seyir kontrolünü devre dışı bırakmanın üç yolu vardır: frene basmak, İPTAL düğmesine basmak ve AÇMA/KAPAMA düğmesine basmak;

5. Eğer frene basılarak veya iptal düğmesi kullanılarak hız sabitleme iptal edilirse ve en son ayarlanan hız sabitlemeyi geri almak isterseniz, "RESET CRUISE RES" düğmesine basarak geri alabilirsiniz.

I Hangi yollarda hız sabitleme sistemi kullanmak daha mantıklıdır?

Seyir kontrol sisteminin temel işlevi, aracı "sabit hız" durumunda sürüş halinde kontrol etmek, yol koşulları iyi olduğunda ve arka tekerleklerin sürüş torku yol yüzeyi eğiminden ve diğer dirençlerden daha büyük olduğunda, bilgisayar aracılığıyla motor yakıt beslemesini ayarlamaktır. Bilgisayar, mevcut yol koşullarına, hıza, sürüş direncine vb. göre yakıt besleme miktarını sürekli olarak ayarlayacaktır, böylece araç her zaman ayarlanan hıza uygun olacaktır. Bilgisayar, yakıt beslemesini mevcut yol koşullarına, araç hızına, sürüş direncine vb. göre sürekli olarak ayarlayacaktır, böylece araç her zaman ayarlanan hızda gidecektir.

Direnç, lastiklerin itici gücünden büyük olduğunda ve direnç yakıt enjeksiyonuyla aşılamadığında, hız sabitleme sistemi normalde kendiliğinden (manuel) veya vites küçültmeye zorlayarak itici gücün dirençten büyük olması sağlanarak (otomatik) ve motor devri artırılarak aracın ayarlanan seyir hızında tutulması sağlanarak devreden çıkar.

Bu nedenle hız sabitleme sistemini kullanırken düz yollarda ve trafiğin az olduğu otoyollarda kullanmak en doğrusudur.

Ayrıca hız sabitleme açıkken araç sadece bizim belirlediğimiz hızda gideceğinden, sırasıyla aşağıdaki yollarda dikkatli olmalı veya hız sabitlemeyi kullanmayı bırakmalısınız:

1. Şehir içi yollar, normal yollar veya yoğun trafiğe sahip otoyollar;

2. Rher gün, yüzeyinde su olan yollar;

3. Karlı ve buzlu günler, sisli günler;

4. Hçok virajlı karayolları.

Hız sabitleme açıkken, mevcut hızınız ile hız sabitleme için ayarladığımız hız arasında büyük bir fark varsa, bilgisayar ilk anda ayarlanan hıza ulaşılması gerektiğini varsayarak, aracın hızının ayarlanan hıza en kısa sürede ulaşması için maksimum yakıt enjeksiyonunu kullanacaktır.

Örneğin, mevcut aracımızın hızı saatte 60 kilometre ise ve seyir kontrol hızını saatte 80 kilometreye ayarlarsak, bilgisayar sistemlere mümkün olan en kısa sürede saatte 80 kilometreye kadar hızlanmaları için "bildirim" verecek ve araç ani bir ivmelenme yaşayacaktır. Bu sırada aracın yakıt tüketimi ve güvenlik riskleri de artacaktır.

Ayrıca aracın hızını arttırmamız gerektiğinde, eğer artış küçük aralıkta olacaksa, örneğin birim olarak her 1 km'de bir olacaksa, bunu hız sabitlemenin + işareti vasıtasıyla yapabiliriz.

Ancak hızımızı daha geniş bir aralıkta, örneğin 5 kilometrelik bir birim veya katları şeklinde artırmak istiyorsak, hız sabitleme düğmesinden yapmak yerine gaz pedalı ile hızı yavaş yavaş artırıp daha sonra hız sabitlemeyi açmak daha iyidir.

Hız sabitleme sisteminin makul kullanımı sürüş yorgunluğunu bir dereceye kadar azaltabilir, sürüş güvenliğini artırabilir ve aracın yakıt tüketimini azaltabilir, ancak hız sabitleme sistemi yalnızca belirli yol ve çalışma koşullarında kullanıma uygundur, gelişigüzel kullanılması yalnızca sürüşün güvenlik tehlikelerini artıracaktır.