Gücünüzü artırın, yakıt tasarrufu sağlayın, sadece sürüş alışkanlıklarınızı değiştirin!

Her motorun kendine özgü çalışma koşulu özellikleri vardır, verimli çalışma koşulu bölgesinde çalıştırıldığında enerji kullanımı en üst düzeye çıkarılabilir ve verimlilik en üst seviyeye çıkarılabilir.

Genel olarak, bir motorun ne kadar iyi karakterize edildiğini görmenin en yaygın yolu motorun dış karakteristik eğrisine bakmaktır. Yatay ve dikey koordinatların bir grafiğidir, artı 2 eğri. Bir eğri motorun gücünü, diğer eğri ise motorun torkunu temsil eder.

Motorun dış karakteristik eğrisine bakarak, motor torku, güç ve hız arasındaki değişim modelini anlayabiliriz. En doğrudan şekilde, maksimum torkun başlangıç ​​ve bitiş noktalarını bilmek mümkündür ve aralığın bu bölümü, maksimum gücü garantilemek için vites değiştirmek için neredeyse her zaman en iyi aralıktır.

Ancak yakıt tasarrufunun nasıl yapılacağı tipik bir motorun dış karakteristik eğrisinde gösterilmez. Volvo'nun dış karakteristik eğrisi daha kullanıcı dostu hale getirilmiştir ve en ekonomik devir aralığı doğrudan yeşil renkle işaretlenmiştir.

Koordinat grafiklerinde sıkça kullanılan X ve Y eksenlerinin yanı sıra, harita kontur çizgileri gibi oldukça karmaşık gözüken ama aslında anlaşılması oldukça kolay eğriler de vardır.

Bu grafikte X ekseni motor devrini, Y ekseni ise torku göstermektedir.

Koordinat çizelgesindeki dolu çizgi izo-yakıt tüketim oranı eğrisidir ve değer motorun özgül yakıt tüketimidir, daha büyük sayılar bu aralıkta g/(kW.h) cinsinden daha yüksek yakıt tüketimini gösterir. Kesikli kısım motorun izo-güç eğrisidir.

Evrensel karakteristik eğrisi esasen tüm yük ve hız karakteristik eğrilerinin bir sentezidir. Motoru, değişim ilişkisinin ana parametrelerinin tüm çalışma aralığında temsil edebilir, bununla en ekonomik motor çalışma alanını, minimum değer bölgesinde belirli bir kirletici emisyonunu vb. belirleyebilirsiniz.

Bu optimum performans bölgelerinin en yaygın kullanılan çalışma koşulları içerisinde yer almasını sağlayacak şekilde parametrelerin eşleştirilmesi, motor performans eşleştirmesinin temel ilkelerinden biridir.

Bireysel çizgilerin ne yaptığını bulduktan sonra, şekildeki dairenin en küçük alanı olan optimum verimlilik aralığına ulaşabiliriz.

Gördüğünüz gibi, bu maksimum verimlilik aralığı nispeten küçüktür. Motor devrini 1250-1500 rpm'de tutarak, tork tepe seviyesine yakın olduğunda ve özgül yakıt tüketimi yalnızca 198 g/(kW.h) olduğunda, motorun en yakıt verimli durumuna ulaşabilirsiniz.

Ancak kullanım sırasında sürekli olarak bu aralıkta vites değiştirmek mümkün değildir. Çok yüksek veya çok düşük devir çevirmek daha yüksek özgül yakıt tüketimine yol açacaktır. Bu noktada motorun yakıt tüketimi ortaya çıkar. Doğrudan hissedilen, aracın daha yakıt yoğun hale geldiğidir.

Yakıt tasarrufu sistematik bir projedir, ancak motor en önemli faktördür ve onun özelliklerini anlamak operasyon açısından çok faydalı olabilir.