Fifth-tekerlek bağlantısı sadece bir demir parçası değildir

Yarı römork çekici, taşıma hacminin büyük olması, rahat yükleme boşaltma ve düşük taşıma maliyeti avantajları nedeniyle taşımacılık sektöründeki başlıca taşıma araçlarından biri haline gelmiştir.

Beşinci tekerlek bağlantısı, traktör ile yarı römorku birbirine bağlayan temel bileşendir. Uzunlamasına fren kuvvetinin yarı römorkun beşinci teker bağlantısı ile treyler arasında iletilmesinde önemli bir rol oynar. Frenleme gibi çeşitli hareket biçimleri altındaki şokun yapısı, tüm sistemin çalışma güvenliğini doğrudan etkiler.

Beşinci tekerlek bağlantısının bileşimi

1. Sele gövdesi, beşinci teker bağlantısının ana bileşeni.

Kabuk (koltuk kılıfı olarak da adlandırılır), ön çerçeve plakası, arka çerçeve plakası, M-çerçeve plakası, çerçeve iç contası, çerçeve dış contası, U-şekilli plaka, kuyruk kızağı kapak plakasından oluşur.

2. Beşinci teker bağlantısını sabitlemek için braket.

İki braket, beşinci tekerlek bağlantısını sabitlemek ve destekleyici bir rol oynamak için beşinci tekerlek bağlantısı alt plakası aracılığıyla araç çerçevesine bağlanır.

3. Çekme çubuğu, kilit kancasının ve eğimli demirin göreli hareketini kontrol etmek için kullanılır.

Çekme çubuğu, eğimli demiri yanal olarak hareket ettirerek kilit kancasının ve beşinci tekerlek bağlantısının ayrılmasını gerçekleştirir. Yarı römork normal çalışma halindeyken, rot kolu kilitleme göbeği tarafından sabitlenir, böylece kilit kancasının ve beşinci tekerlek bağlantısının kilitlenmesi gerçekleşir ve çekici ile yarı römork arasındaki bağlantı sağlanır.

4. Eğimli demir, kilit kancasının ayrılmasını ve kilitlenmesini kontrol etmek için kullanılır.

Eğimli demir, yanal olarak hareket etmesi için çekme çubuğu tarafından tahrik edilir ve çekiş piminin kilitlenmesini ve ayrılmasını gerçekleştirmek için kilit kancasının belirli bir açıda dönmesine yardımcı olur.

5. Kilit kancası, çekiş piminin kilitlenmesini ve ayrılmasını kontrol etmek için kullanılır.

Eğimli demir uygun konuma getirildiğinde, U şeklindeki kilit kancası yay tarafından çekilecek ve daha sonra çekme piminin kilitlenmesini ve ayrılmasını gerçekleştirmek için pim yuvası etrafında belirli bir açıyla döndürülecek ve aynı zamanda iki aracın bağlantısını ve ayrılmasını gerçekleştirin.

Beşinci teker bağlantısının çalışma prensibi

Kilit kancasını pim yuvası etrafında döndürmek için kolu manuel olarak dışarıya doğru çekin ve aynı zamanda, kilit kancasının açıklığı, çekiş piminin ayrılmasını gerçekleştirmek ve ikisinin ayrılmasını tamamlamak için dışarıya döner. Araçlar.

Kilit kancasının açıklığını dışarıya çevirmek için yukarıdaki adımları tekrarlayın. Traktör, kilit kancasının açılmasını çekme pimine baktığında, bir çarpışma meydana gelene kadar geriye doğru hareket edin ve kilit kancası, yayın geri tepmesinin etkisi altında başlangıç ​​konumuna döner. Kol bırakıldığında, eğimli demir otomatik olarak orijinal konumuna geri dönecek ve aynı zamanda emniyet pimi de orijinal konumuna geri dönerek kilit kancasının kendiliğinden kilitlenmesini ve düzgün bağlantıyı gerçekleştirecektir.

Beşinci tekerlek bağlantısının sınıflandırılması

Çekiş piminin boyutuna göre 50 ve 90 olarak ikiye ayrılır. Normal karayolu taşımacılığında kullanılan treylerler genellikle 50fifth-tekerlek kaplini ile donatılır ve 90fifth-tekerlek kaplini yaygın olarak iş makinaları taşıma römorkları ve ağır hizmet römorklarında kullanılır. .

Beşinci tekerlek bağlantısının bakımı

Beşinci teker bağlantısının hizmet ömrü, ilk kez yağlanıp yağlanmadığına bağlıdır. Lütfen nitelikli ağır hizmet gresi kullanın, grafit veya molibden disülfit içeren ağır hizmet gresi kullanılması önerilir. İyi aşırı basınç ve aşınma önleme özellikleri, beşinci teker kaplin yüzeyinin normal çalışma koşullarında anormal aşınma üretmemesini sağlayacaktır.