Hidrolik geciktiricinin doğru çalışması

Hidrolik geciktirici, sürüş güvenliğini artırmak için güçlü bir araçtır, ancak etkisini en üst düzeye çıkarmak için doğru şekilde kullanılmalıdır.

• Hidrolik geciktiricinin dişlileri, sabit hız dişlilerine ve fren dişlilerine ayrılabilir.

Piyasadaki ana hidrolik geciktirici ürünlerinden yola çıkarak, hidrolik geciktiricinin dişlileri kabaca sabit hız dişlisi ve fren dişlisine ayrılabilir (geciktirici markası farklıdır ve özel vites ayarı biraz farklı olabilir).

Genel olarak konuşursak, birinci vitesteki hidrolik gecikmenin çoğu,"sabit hızlı seyir" Araç hızını ayarlanan değerin üzerinde sabit tutmak için olan bir otomobilin modu (örneğin, yokuş aşağı gitmeden önceki araç hızı 50km/s ise, yokuş aşağı girin ve sabit hız vitesini açın, araç yaklaşık 50km/s ve retarder, retarderin frenleme gücünü kontrol etmek ve hızı 50km/s'de stabilize etmek için aracın yokuş aşağı hızını gerçek zamanlı olarak izleyecektir.

Araç hızı, ayarlanan 50km/s hızından daha düşük olduğunda, retarder otomatik olarak çalışma durumundan çıkacaktır. Araç hızı bu sırada ayarlanan hızı aşarsa, retarder gerçek zamanlı olarak araç hızını kontrol etmek için çalışma durumuna girmeye devam edecektir.

Şuna dikkat edilmelidir: sabit hızlı vites, genellikle uzun yokuş aşağı yol sahneleri için uygundur. Ek olarak, geciktiricinin' motor devri gereksinimlerine göre, sabit hızlı bir dişli kullanılırken, motor devrinin 1500 rpm'nin üzerinde tutulması genellikle gereklidir.

Sabit hız dişlisi kullanılırken motor 1500 rpm'nin altında dönerse, retarder'un frenleme işinin azalması veya geri çekilmesi muhtemeldir. Geciktiricinin normal şekilde çalışmaya devam etmesi için motor devrini artırmak için vites küçültme yöntemini kullanmalıyız.

Araç yokuş aşağı giderken aracın yerçekimi çok yüksekse, sabit hız vitesini kullanırken aracın hızı artmaya devam edecektir. Bu sırada, retarder kolunu doğrudan maksimum vitese geçirmek yerine, aracın yavaşlamasına yardımcı olmak için fren pedalına basılmalıdır.

Hidrolik geciktiricinin 2-5 vitesi (veya 2-4 vitesi), yokuş aşağı ve düz yollarda kullanılabilen zorunlu bir geciktirme dişlisidir. Yol koşullarına ve araç hızına göre, aracı yavaşlatmak için uygun vitesi seçmek için kolu tek tek kaydırın. En düşük vites en düşük frenleme torkuna (genellikle %25) ve en yüksek vites %100 fren torkuna karşılık gelir. Yokuş iniş sürecinde kart arkadaşlarımız aracın akıcı hızını korumak için retarderin yavaşlama kuvvetini arttırıp azaltabilirler.

Yüksek fren dişlileri (4 vites ve 5 vites) çok büyük bir fren torkuna sahiptir ve en yüksek vitesin uzun süreli kullanımı motorun zayıf ısı dağılımına neden olması muhtemeldir. Bu nedenle, fren dişlisi (özellikle en yüksek vites) genellikle sadece yavaşlama gerektiren kısa mesafeli frenleme için kullanılır ve sabit hız dişlisi genellikle uzun yokuş aşağı koşullar için kullanılır.

Özel koşullarda aracın hızlı bir şekilde yavaşlaması gerekiyorsa retarder kolunu maksimum vitese getirebilirsiniz. Bu anda hidrolik geciktirici, aracı maksimum frenleme torku ile geciktirecek, ancak su sıcaklığı keskin bir şekilde yükselecektir. On saniye içinde yüksek sıcaklıkta çıkacak ve frenleme gücünü kaybedecektir.

Retarder, treyler yerine aracın ön tarafına etki ettiği için maksimum frenleme torku kullanıldığında aracın ön kısmının frenleme kuvveti aniden çok büyüyecek ve bu da tehlikeli bir duruma neden olabilecektir. Dikkatli kullanmalıyız. Yağmurlu ve karlı havalarda veya yolun kaygan veya buzlu olduğu durumlarda kullanılması kesinlikle yasaktır.

• Hidrolik geciktirici kullanımı sırasında aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir:

1. Geciktirici yalnızca bir yardımcı frenleme cihazıdır ve acil frenleme ve park etme için frenler hala gereklidir.

2. Sabit hız dişlisi kullanmaya çalışın, böylece hidrolik geciktirici, sabit hız yokuş aşağı amacına ulaşmak için frenleme kuvvetini ayarlanan hıza ve mevcut hıza göre otomatik olarak ayarlar.

3. Hidrolik retarder kullanırken fren kuvvetini adım adım arttırmalı, sıfır vitesten direkt en yüksek vitese geçmemeli, vites atlamamalısınız.

4. Uygun bir vites seçin ve motor devrinin 1500 rpm'den fazla olmasına izin verin, böylece motorun ısı dağıtım sistemi sıvıdan havaya yavaşça aktarılan ısıyı etkin bir şekilde dağıtabilir.

5. Şanzıman boştayken retarderin çalışması etkilenmese de, araç boştayken aracın hızı düşük (yaklaşık 800-1000 d/d) olduğundan motorun su sirkülasyonu bu durumda yavaştır. zaman ve geciktirici onlarca saniye kullanılır. Saat motorunun su sıcaklığı yükselebilir ve geciktiricinin çıkmasına neden olabilir. Bu nedenle, geciktirici kullanımdayken şanzıman boşta olamaz.

6. Aşırı yüklenmeyin, herhangi bir bileşenin tasarım yaparken taşıyabileceği bir aralığı vardır.

7. Hidrolik tampon, temel olarak aşınmasız bir yardımcı fren bileşeni olarak kabul edilebilir, bu nedenle bakımı çok basittir. Sadece araç tipinin ve iş yükünün gereksinimlerine göre yağı ve filtreyi değiştirmemiz gerekiyor.

8. Geciktiricinin çalışma koşullarına dikkat ediniz, buzlu ve karlı yollarda kullanılması yasaktır!