DPF engellenirse ne yapmalısınız?

Bilimsel olarak partikül tuzağı olarak bilinen DPF'nin ana işlevi, dizel araçların egzozundan karbon kurum partiküllerini ve diğer partikül maddeyi yakalamaktır. Bu, egzoz gazının PM içeriğini emisyon standartlarına getirmek için egzoz gazındaki safsızlıkları filtreleyen egzoz borusuna bir maske takmaya benzer.

Bir parçacık tuzağı olarak DPF, uzun bir süre boyunca büyük miktarda parçacıklı madde toplayacaktır ve bu, zamanında temizlenmezse DPF'nin tıkanmasına neden olabilir.

DPF neden bloke oluyor?

Yetersiz motor yanması, yetersiz kalitede yakıt ve yağlayıcılar, Büyük miktarlarda polimer üretmek kolaydır ve DPF'ye yağlayıcılar veya yakıt katkı maddeleri içeren tuzlar eklenir. Bu tür maddeler zamanla daha fazla birikir. Sonuç olarak, aracın normal kullanımını etkileyen DPF engellenir.

Genel olarak konuşursak, bir araç düşük hızda sürerken, DPF'nin tıkanmasına neden olma olasılığı daha yüksektir. DPF tıkandığında, aracın kontrol panelinde bunu sormak için karşılık gelen bir gösterge ışığı olacaktır.

DPF tıkalı, bu da aracın gücünü ve yakıt tüketimini etkileyecektir. Bir maskeye yapışan çok fazla toz varsa, düzgün nefes alabilmek için nefes yoğunluğumuzu artırmamız gerektiğini düşünün. Aynısı DPF için de geçerlidir. DPF'de giderek daha fazla safsızlık olduğunda, aracın egzoz karşı basıncının daha da artmasına neden olarak motorun düzgün egzozunu etkileyerek motorun gücünü etkiler ve yakıt tüketimi üzerinde belirli bir etkisi.

DPF'de bir tıkanıklık meydana gelirse ne yapılmalı?

DPF'de tutulan partikül madde arıtma sınırına ulaştığında, yakalanan partikül maddeyi yakmak ve egzoz gazıyla atmosfere salınan küle dönüştürmek için yüksek sıcaklıklar gibi reaksiyon koşulları kullanılarak arıtılması gerekir. DPF şu anda aktif ve pasif rejenerasyona ayrılmıştır ve tıkanıklık ciddiyse manuel olarak çıkarılması da gerekebilir.

Pasif yenilenme

Araç yüksek hızda sürülürken sistem DPF ünitesinde belirli bir partikül madde değeri tespit ettiğinde, egzoz otomatik olarak daha yüksek bir sıcaklığa çıkarak nitrik oksidi nitrojen dioksite dönüştürür ve bunu karbondioksit partiküllerini oksitlemek için kullanır. ve çökelen partikülleri otomatik olarak filtreden çıkarın.

Aktif rejenerasyon

Filtre tarafından yakalanan partikül madde önceden belirlenmiş bir sınıra ulaştığında, egzoz sıcaklığını yükseltmek ve toplanan karbon partiküllerini yakmak için ek yakıtın enjekte edilmesi gerekir.

Genel olarak DPF rejenerasyon gösterge ışığının yanması veya yanıp sönmesi aracın rejenere edilmesi gerektiğini gösterir, bu nedenle yakınlarda durmanız, el frenini çekmeniz, motoru rölantide tutmanız ve rejenerasyon düğmesine basmanız gerekir. Bu noktada motor devri biraz yükselir ve motor otomatik olarak rölanti devrine döndüğünde, rejenerasyon gösterge lambası sönerek DPF rejenerasyonunun tamamlandığını ve normal olarak yolda kullanılabileceğini gösterir.

Manuel toz giderme

DPF, DPF'nin rejenerasyon tarafından işlenmesi için çok fazla partikül madde yakalarsa, manuel olarak çıkarılması gerekir.

Filtre ve aksesuarlarının bir ısıtma odasına yerleştirilmesi gerekir, böylece üre kristalleri ayrışmak ve kül olmak üzere ısıtılırken, diğer partikül maddeler gevşetmek için ısıtılır ve daha sonra küçük deliklerden geçmek için yüksek hızlı bir hava akımı yapılır. seramik filtre ve gözenekler, tıkanmayı temizlemenin yenilenme etkisini elde etmek için karbon külünü taşıyıcıdan süpürerek, bozunmuş karbon külünün tekrar tekrar basınçlı üflenmesiyle temizlenir.